激光技术在汽车工业中的应用.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 激光技术在汽车工业中的应用  安全性、舒适性、节能和环保一直作为世界汽车工业发展的主题，激光技术作为现代汽车生产中的主要加工方法之一，其发展也主要是围围着这一主题并结合本专业的自身特点进行的。汽车工业是激光加工应用最多的领域之一。对激光技术在汽车工业中焊接、热处理、切割等方面的应用进行了介绍，同时展望了激光技术的应用前景。  激光技术具有加工应用范围广、工艺敏捷多样、加工精度高、质量好、生产清洁、易实现自动化、柔性化和智能化等优点，并随着激光器件和技术的不断发展，在汽车工业中应用越来越广泛。  l激光技术在汽车工业的应用  激光技术在汽车工业中得到了广泛的应用，统计资料表明欧美日工业发达国家中，有50％一70％的零部件都是采用激光技术加工完成。  1.1激光焊接  激光用于自车身和汽车零部件的焊接已有二十余年的历史，包括发动机电子掌握模块、喷油器、传感器、安全气囊点火器、ABS部件、调速器、灯丝和电机等。  激光焊接的主要特点如下。  (1)热量输入小、焊缝深宽比大、热影响区小导致工件收缩和变形小。无需焊后矫形。  (2)焊缝强度高焊接速度快焊缝窄且通常表面状态好，免去焊后清理等工作。  (3)焊接全都性、稳定性好一般不加填充金属和焊剂，并能实现部分异种材料焊接。  (4)光束易于掌握，焊接定位精确易于实现自动化。  (5)与其他焊接工艺方法比较激光焊接的前期投资较大。  (6)被焊工件装配精度高，相对而言对光束操控的精确性也有较高的要求。  激光用于车身面板的焊接可将不同厚度和具有不同表面涂镀层的金属板焊在一起，然后再进行冲压，以达到最合理的金属组合。  采用激光焊接技术不仅降低成本，还可大大提高生产效率。新型激光器的安全性和牢靠性得到保证，其故障停机率微小，防护极为牢靠。激光焊接时需要工件接触而紧密吻合，虽在工艺上不易实现，但目前先进的夹持方法和适合激光焊接的凸缘设计使该问题得到解决。  激光焊接的速度特别快，而且很少变形，省去了二次加工。激光焊接加速了用冲压零件代替锻造零件的进程。采用激光焊接，可削减搭接宽度和一些加强部件，还可压缩车身结构件本身的体积。  由于YAC激光的波长(1.06om)适合光纤传导，与传统的焊接方式：电阻点焊、TIG和MIG相比，更易于与汽车生产线集成。目前，在汽车工业领域，激光焊广泛应用于底盘、车顶、车门、发动机顶盖和行李箱等。激光焊接可减轻质量、提高强度、削减废品率、提高设计和制造的敏捷性。为减轻汽车的质量，用激光焊接的铝合金已在汽车工业中得到应用。  近年来，GSILUMONICS公司对最大可能的应用激光功率进行了大量研究，其工作集中于连续式高功率激光器，使其运行在连续正弦波模式。例如：当焊接喷油器时，高热量输入会使这些精密零件变形，尤其是较薄的喷油口。但假如用正弦波的输出模式来焊接，热量输入和变形就会特别小。连续式激光器用300w的平均功率，正弦波输出约500W，因此可得到快速、几乎无变形的焊接。该加工同样使用于其他汽车零部件，如ABS电磁阀、安全气囊点火器和锂蓄电池。图l显示了500W连续式激光器用连续波、方波和正弦波焊接304不锈钢的材料厚度和焊接速度。 图1材料厚度和焊接速度之间的关系 1.2激光热处理  激光热处理是利用高功率密度的激光束对金属进行表面处理，可对材料实现相变硬化、表面合金化等表面改性处理，实现其它表面淬火达不到的表面成分、组织、性能的转变。基本原理是用高能激光束对工件表面进行扫描，被扫描的部分材料表面急骤升温到相变温度，激光束离开后，被加热的部分又很快通过母体冷却而形成自淬火，并呈超细化的结构组织，硬度比淬火前提高约2.5倍，并得到0.2—1.0mm的淬火层，工件耐磨性能提高3—5倍。  以发动机缸体内表面进行激光热处理为例：汽车发动机大修的激光处理工艺是常规大修工艺加上激光处理。激光热处理一般支配在半精加工后进行。由于常温下金属对波长10.6μm的C02激光反射率高达80％以上，经过磨床加工的光滑表面其反射率更高，激光的反射将造成大量能量损失，因此，激光热处理前需采用预敷吸光涂层的方法，以提高零件表面对激光的汲取率。涂层能汲取电磁波中远红外部分，各种金属或非金属氧化物、石墨、碳墨、磷酸盐等都是较好的涂层材料。  安全性、舒适性、节能和环保一直作为世界汽车工业发展的主题，激光技术作为现代汽车生产中的主要加工方法之一，其发展也主要是围围着这一主题并结合本专业的自身特点进行的。汽车工业是激光加工应用最多的领域之一。对激光技术在汽车工业中焊接、热处理、