《汽车理论》练习题.docVIP

15、轮胎侧偏刚度： 16、转向灵敏度 17、汽车利用附着系数 18、制动距离 19、车厢侧倾轴线 20、汽车纵向通过角 6、动力因数 7、汽车质量利用系数 8、汽车制动效率 9、质心侧偏角 10、悬挂质量利用系数 三、判断题 1、汽车行驶时，发动机输出的功率始终等于滚动阻力、坡度阻力、空气阻力、加速阻力四项阻力所消耗的功率之和。〔 〕 2、当汽车带挂行驶后，汽车单位行驶里程燃油消耗量将会减少。〔 〕 3、地面制动力的大小取决于汽车具有足够的制动器制动力和较大的附着力。〔 〕 4、对于单横臂独立悬架，在小侧向加速度时，如汽车右转弯行驶，那么车轮向右倾斜。〔 〕 5、当汽车车身振动时，如阻尼比增大，那么车身振动加速度增大，悬架动挠度减小。〔 〕 6、某汽车的头档最大动力因数为0.13。〔 〕 7、汽车在最低档获得最大爬坡能力，在最高档获得最高车速。〔 〕 8、汽车β线在I曲线下方，制动时总是前轴先于后轴抱死。〔 〕 9、对于双横臂独立悬架，如汽车右转弯行驶，那么车轮向右倾斜。〔 〕 10、汽车前后轴振动互不影响的条件是汽车悬挂质量分配系数等于1。〔 〕 11、汽车低速行驶时，燃油经济性最好。〔 〕 12、载货汽车如满载时的转向特性为中性转向，那么空载时就为缺乏转向。〔 〕 13、汽车车身振动固有频率越低，其车身振动加速度就越小，动挠度也就越小。〔 〕 14、