2020年监理-目标控制（交通）-、目标与质量：第四章路面工程施工质量监理(一).docxVIP

第一节 路面工程概述 一、路面的功能与构造1.路面的功能 路面是用各种筑路材料铺筑在路基上供车辆行驶的层状构造物。高速公路、一级公路的路面必须具备下述功能： 全天候地、稳定地供汽车行驶。 应具有和保持较好的平整度。 路面表面应具有和保持一定的粗糙度。2.对路面的基本要求 路面应具有下述一系列性能： 强度和刚度 稳定性 耐久性 表面性能：指路面表面的平整度和粗糙度。3.路面构造及结构层次的划分 路面由行车道、硬路肩、土路肩、路缘石及中央分隔带等组成。路面结构层次自上而下可分为面层、基层、功能层，有时在面层之下还设有联结层。 面层。应具备较高的结构强度，抗变形能力好，有较好的水稳定性和温度稳定性，而且 应当耐磨，不透水，其表面还应有良好的抗滑性和平整度。 修筑面层所用的材料主要有：水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎（砾）石混合料、砂砾或碎石掺土或不掺土的混合料以及块料等。 基层。 基层是路面结构中的承重层，它应具有足够的强度和刚度，并具有良好的扩散应力的能力； 1 PAGE 2 PAGE 2 应具有足够的水稳定性。 修筑基层的材料主要有各种结合料（如石灰、水泥或沥青等）稳定土或稳定碎（砾）石、贫水 泥混凝土、天然砂砾、各种碎石或砾石、片石、面屋下层块石或圆石，各种工业废渣（如煤渣、粉 煤灰、矿渣、石灰渣等）和土、砂、石所组成的混合料等。 功能层（垫层） 改善土层的湿度和温度状况，以保证面层及基层的强度、刚度和稳定性不受土层水文状况变化而产生不良影响。 常用的功能层（垫层）材料分为两种，一类是由松散粒料，如砂、砾石、炉渣等组成的透水性 垫层；另一类是用水泥或石灰稳定土等修筑的稳定类垫层。 二、路面分类 从路面结构的力学特性和设计方法的相似性出发，将路面划分为柔性路面、刚性路面和半刚性路面三类。 柔性路面 主要包括各种未经处理的粒料基层和各类沥青面层、碎（砾）石面层或块石面层组成的路面结构。 刚性路面 刚性路面主要指用水泥混凝土作面层或基层的路面结构。3.半刚性路面 用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎（砾）石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层，在前期具有柔性路面的力学性质，后期的强度和刚度均有较大幅度的增长，但是最终的强度和刚度仍远小于水泥混凝土。 三、路面工程材料选择 （一）沥青面层材料选择1.沥青的分类 石油沥青的化学组分按三组分法分为油分、树脂和沥青质；按四组分法分为饱和分、芳香分、 胶质和沥青质。 沥青路面采用的沥青结合料，主要有两大类：一类来源于石油系统，天然存在或经人工提炼而得到，称为地沥青；另一类为各种有机物干馏的焦油，经过再加工而得到，称为焦油沥青。 地沥青按其产源又可分为天然沥青和石油沥青。 石油沥青分为石蜡基沥青、中间基沥青和环烷基沥青。按状态可分为液体沥青和黏稠沥青。 按照交通标准分，可分为重交通沥青、轻交通沥青和中交通沥青。 按照使用的道路等级和层位，可分为 A 级沥青、B 级沥青和 C 级沥青。 沥青路面材料的选择 沥青 拌制沥青混合料用的沥青材料的技术性质，随气候条件、交通性质、沥青混合料的类型和施工条件等因素而异。 在较热的气候区、较繁重的交通情况下，细粒式或砂粒式的混合料则应采用黏度较高的沥青； 反之，采用黏度较低的沥青。 较黏稠的沥青配置的混合料具有较高的力学强度和稳定性，但如果黏度过高，则沥青混合料的低温变形能力较差，沥青路面容易产生裂缝。 采用黏度较低的沥青，虽然配置的混合料在低温时具有较好的变形能力，但在夏季高温时， 往往由于稳定性不足而使路面产生推挤现象。 高速公路的下面层、沥青稳定碎石基层、一级和二级公路沥青质量应符合 A 级或 B 级沥青技术要求，C 级沥青宜用于三级及三级以下的公路。 沥青面层所采用的沥青标号，宜根据公路的等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构层位、施工方法。 按照沥青路面气候分区的条件。对夏季温度高、高温时间长的地区，宜采用黏度大的沥 青，也可提高一个高温气候分区选用沥青等级；对冬季寒冷的地区，宜选用黏度小、低温延度大的沥青；对温度日温差、年温差大的地区应选用针入度指数大的沥青。 根据交通条件。对重载交通量路段、高速公路等实行渠化交通的路段、行车速度慢的路 段，宜采用黏度大的沥青，也可提高一个高温气候分区选用沥青等级，同时又是炎热地区时可以提高两个气候分区选择沥青等级；对交通量小、公路等级低、混合交通的路段选用黏度较小的沥青等级；对旅游公路应选用黏度较小的沥青等级。 沥青面层用的沥青标号，应根据气候、路面类型、施工方法和矿料类型等来选用。通常 面层的上层采用较稠的沥青，下层或黏结层采用较稀的沥青。对于渠化交通的道路，宜采用较稠的