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3.3 奥氏配色法 在同色三角形中，与CB平行的各条直线上各个格子称为等白色量（明澄系列）的配合。 与WC平行的各条直线上各个格子称为等黑色量（暗澄系列）的配合。 与中心轴平行的垂线上各个格子表示改变明度的配合。 在同一水平线上各个格子是明度大致相等的配合。 第二十九页，共五十九页。 3.4 一般方法 色立体或色度图相邻近的色彩配合，一般都会得到较好的效果。 色相环或色度图相对的色彩是补色，它们在色相上 是不调和的，若两色纯度都很大而面积又相等，就会形成强烈对比。为了使补色调和，应使两色明度和纯度降低而且面积有较大差别。 黑、白、灰称为极色或非色彩，一般说，它们与任何色彩配合都易于调和。 第三十页，共五十九页。 小间隔法 小间隔法是指色立体或色度图的两种色彩在配合时不能靠得太近或太远而采取小间隔的方法，例如2－4，3－5或2－5。 这种方法虽不是最佳的配合，但却是较稳妥的方法。 1 2 3 4 5 6 7 第三十一页，共五十九页。 对色彩不调和的补救办法 减少一种色彩的面积； 加入白色使色彩变淡（称为淡调）； 加入黑灰色，使色彩变暗（称为破调）； 用白、灰、黑、金、银镶边，作调和过渡； 两种色彩交接处用邻接色（色相环或色度图中两色之间的色彩）隔开。 第三十二页，共五十九页。 4. 人的色彩视觉 色彩视觉 色彩同时对比 色彩先后对比 信号与灯光的色彩 色彩透视 色彩给人的心理感觉 第三十三页，共五十九页。 4.1 色彩视觉 人的色彩视觉是人辨别不同光波的能力，是人类在漫长的劳动实践过程中逐渐演化的结果。 人眼的色彩视觉器官由三部分组成，这三种视觉器官分别对红、绿、蓝三种基色做出反应，相互联系而构成了对各种物体的色彩感觉。 第三十四页，共五十九页。 4.2 色彩的同时对比 色彩同时对比是人对某一种色彩的视觉由于人眼的视野中有其它的色彩刺激物而产生的变化。 人的色彩视觉的同时对比，是神经活动相互诱导的结果，亦即我们看见的色彩是向着增大它本身与诱导刺激物之间相反的方向变化的。换句话说，我们看见的色彩是向着与背景差别最大的色彩那一方向变化的。 第三十五页，共五十九页。 明度的同时对比 同一种灰色，在白底背景和黑底背景上看起来是不一样的。 第三十六页，共五十九页。 色相的同时对比 灰色在红底背景中呈青绿色，在绿底背景中呈紫红色。 第三十七页，共五十九页。 4.3 色彩的先后（连续）对比 色彩的连续对比是人眼受某种色彩刺激物作用后观察的色彩所产生的变化。例如，先注视红色物体，再将视线移到白色表面上，所看到的是青绿色。因为，先受到红色刺激后，人眼对红色的感受就迟钝了，于是便看到较少的红色光线混合到视野中。 同例：先吃糖，再吃苹果，感觉苹果是酸的；而先吃淡食，再吃苹果，感觉苹果是甜的。 第三十八页，共五十九页。 4.4 信号与灯光的色彩 蓝色信号灯：用得较少，因为白炽灯泡光线偏黄，通过蓝灯罩后功率损失太大，而且蓝光的透过性也较差。 红色信号灯：用作警惕信号。增大光照度时其可见度增加较慢，而增大面积时其可见度增加较快—最合理是采用大面积的长方形灯。 转向指示灯最好采用橙黄色，而白色灯易与车身上的高光点混淆。 绿色交通指示灯易与环境（草坪、绿树）混淆，最好在其周围加黑色底板衬托。 仪表上的字码应该鲜明醒目，与背衬应有明显的对比，如白底黑字或黄底黑字（或者相反）并用柔和照明。 第三十九页，共五十九页。 人眼的色彩视角界限 各种信号灯光应布置在这个界限之内，而各种不必要的刺眼光线应排除在这个界限之外。 第四十页，共五十九页。 4.5 色彩透视 物体与人眼的距离愈远，其固有色愈不明显，发灰、发暗——这种现象称为色彩透视。 物体与人眼之间隔着一层空气，这层空气不是透明的（夹杂着尘埃），就是色彩透视的成因。 色彩透视现象对蓝紫光最明显，而波长较大的红、黄光的透过性则较佳。 第四十一页，共五十九页。 交通标牌的色彩 需要引起警惕的交通标牌最理想是采用黄底黑字、黄底红字或白底红字。 第四十二页，共五十九页。 汽车色彩设计 制作：李卓森 第一页，共五十九页。 内 容 色彩的形成 色彩的属性与鉴别 色彩的配合 人的色彩视觉 汽车的色彩设计 第二页，共五十九页。 1. 色彩的形成 光与色彩 相加混色原理 相减混色原理 第三页，共五十九页。 1.1 光与色彩 人能够看到色彩，其过程是： 光源 物体 人眼 即：光源发出光线，照射到物体上被物体吸收一部分，反射出一部分光线到达人眼中激发起人眼的感觉。 光线 吸收 反射 第四页，共五十九页。 光与色彩 光是一种电磁波形式的能量发射，从波长上千米的无线电波至波长极短的γ射线。 人眼可见的波长范围仅仅是其中极小部分，从760nm至390nm之间。 第五页，共五十九页。 色彩的波长大致分