航空活塞动力装置 课件 第五章 航空活塞发动机的性能.pdf

航空活塞动力装置 第五章 航空活塞发动机的性能 目 录 第一节 发动机的主要性能指标 第二节 发动机的使用性能 复习思考题 第一节 发动机的主要性能指标 一、有效功率 发动机用来带动螺旋桨的功率叫作有效功率，用N 表示，单位为瓦特 （W）或马力 e （1hp ＝75kgf·m/s ＝735W）。分别讨论这些因素对发动机功率的影响： 1.发动转速：发动机转速增加后，一方面单位时间内各气缸完 成的热循环次数增加，传递给曲轴更多的机械功；但另一方面，转速 增加，进气速度增加，摩擦损失的功率增加，带动附件所消耗的功率 也增加。试验表明，在发动机使用的转速范围内，发动机转速增加， 有效功率增加。 进气压力对N 的影响 e 一、有效功率 发动机用来带动螺旋桨的功率叫作有效功率，用N 表示，单位为瓦特 （W）或马力 e （1hp ＝75kgf·m/s ＝735W）。分别讨论这些因素对发动机功率的影响： 2.进气压力和进气温度：进气压力增加或进气温度降低，都使 发动机的充填量增加，燃料释放出更多的热能，所以有效功率增加。 相反，进气压力减小或进气温度升高，有效功率将降低。 发动机转速对N 的影响 e 一、有效功率 发动机用来带动螺旋桨的功率叫作有效功率，用N 表示，单位为瓦特 （W）或马力 e （1hp ＝75kgf·m/s ＝735W）。分别讨论这些因素对发动机功率的影响： 3.大气条件：当发动机转速、节气门开度和混合比不变时，大气压力增加或大气温度降低， （ 会使发动机充填量增加，发动机功率增加。对吸气式发动机，经理论推导有下列数量关系： ） 2 − 2 1 或 − · 1 . 2 1 1 1 2 2 式中，发动机在大气条件为状态1 （ , ）时，有效功率为 ；发动机在大气条件为状态2 1 1 1 （ , ）时，有效功率为 。 2 2 2 增压式发动机在相同的发动机转速和混合比不变时，经理论推导，大气条件的变化与发动机有