航空活塞动力装置 课件 第四章 螺旋桨.pdf

航空活塞动力装置 第四章 螺旋桨 目 录 第一节 螺旋桨原理 第二节 螺旋桨分类与结构 第三节 螺旋桨变距 第四节 螺旋桨的不正常工作 复习思考题 第一节 螺旋桨原理 一、螺旋桨的基本知识 螺旋桨由发动机驱动旋转，其桨叶的剖面形状与机翼的剖面形状一样， 如图。螺旋桨主要由桨叶和桨毂组成。桨毂用来连接桨叶和将螺旋桨固定在 发动机输出轴上。桨叶用来产生拉力。螺旋桨桨叶剖面叶型如图2 ，向上凸起 的曲面部分叫叶背，桨叶平直的一面叫叶面。桨叶剖面前后缘的连线叫螺旋 桨的弦线，桨叶旋转时所转过的平面叫旋转面，弦线与旋转面之间的夹角叫 螺旋桨的桨叶角，桨叶角通常用来表示；弦线与相对气流的夹角叫桨叶迎角， （图1）螺旋桨的基本组成 桨叶迎角通常用来表示，如3图。为了保证桨叶的工作效率，螺旋桨的桨叶 有一定的扭转程度，即从螺旋桨的桨根到桨叶尖端，桨叶角逐渐减小，如图4。 （图2）螺旋桨桨叶剖面 （图4）沿径向桨叶角的变化 （图3）螺旋桨的桨叶角和桨叶迎角 二、桨距与滑流 螺旋桨桨距是指螺旋桨转动一圈纵向前进的理论距离。桨距和桨叶角存在下述关系，即： = 2 式中 ——桨距； ——螺旋桨特征截面半径；——特征截面的桨叶角。 几何桨距定义为螺旋桨通过不可压缩介质转一圈前进的距离，没有任何效率损失。所以，桨叶角大， 则几何桨距大。几何桨距是从距离桨毂中心至叶尖长度的75%点测量的。 有效桨距是指螺旋桨转一圈实际前进的距离。有效桨距从飞机在地面静止时的零到最有效的飞行状 态几何桨距的90%左右变化。几何桨距和有效桨距之间的差值称为滑流 （滑距）。 = 飞行速度的大小则取决于螺旋桨的有效桨距和转速，即： 60 式中 ——有效桨距； ——螺旋桨转速；——飞机飞行速度。 几何桨距和有效桨距 三、螺旋桨拉力 1.螺旋桨拉力的产生 当螺旋桨运转时，气流流过具有一定翼型的螺旋桨后，会产生一种 气动力，叫翼型拉力，类似于固定翼飞机机翼产生的升力，此时会在螺 旋桨叶面产生一个高压区，在叶背产生一个低压区。同时由于旋转的螺 旋桨对空气做功，压缩空气并推动空气向后排出，受到气体向前的反作 用力，叫气动拉力，两种拉力的合力就是气动合力，如图。气动合力R 在水平方向的分力F即为螺旋桨飞机向前的拉力，气动合力在切线方向 的分力P是螺旋桨旋转时受到的空气阻力。 2.螺旋桨拉力的影响因素 空气流过螺旋桨时产生的气动力 （1）空速的影响 （2）滑流的影响 （3）转速的影响 （1）桨距的影响 四、螺旋桨的性能参数