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钢轨钻眼作业指导书 1.作业项目普速铁路线路区段钢轨钻孔作业。 2.作业目的普速铁路线路上需要配置短轨时，按标准进行钻孔作业。  3.作业组织3.1劳动组织：一般作业人数不少于2人。  3.2机具材料：钢轨钻孔机、钢卷尺、撬棍、翻轨器、储水罐、倒棱器。  3.3防护方式：按规定设置驻站与现场防护。  3.4带班盯控：班组长及以上职务。  4.作业程序4.1作业条件4.1.1此项作业需纳入天窗修；若不纳入天窗修理，应依据本单位营业线上线作业安全防护相关方法及规定设置驻站及现场防护。  4.1.2作业上线前，必需严格执行“手比、眼看、口呼”制度。  4.1.3在作业过程中应严格执行拉绳防护方法。  4.2作业步骤和要点4.2.1预备：检查机具、材料齐全，确认其处于良好状态，作业负责人确认上线作业条件。  4.2.2登记封锁：①驻站联络员根据规定要求进行登记；②作业负责人确认命令无误后，通知现场防护员设置停车信号防护。  4.2.3固定钢轨：将钢轨安放坚固，防止翻倒压伤手脚。  4.2.4确定钻孔位置：用标准量具，确定钻孔位置，并做好标记。  4.2.5安装钢轨钻孔机：钢轨钻孔机要安装平直，钻头与轨腰垂直无偏斜。  4.2.6钻孔：依据做好的标记进行钻孔。  4.2.7卸下钢轨钻孔机、倒棱。  4.2.8作业回检：作业负责人对当日作业地点的钻孔偏差及倒棱状况进行全面检查，发觉不合格准时返工，统计完成工作量，记录回检质量数据。  4.2.9开通线路：①作业负责人检查确认线路达到开通条件；②作业负责人确认无人员、机具、材料侵限；③撤除停车防护信号；④驻站员确认轨道电路是否良好；⑤驻站联络员按规定登记申请开通线路。  5.质量标准5.1依据钢轨型号确定钻孔位置，偏差不超过1mm。  5.2钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必需倒棱。  两螺栓孔的净距不得小于大孔径的2倍。  5.3轨孔间距偏差不超过2mm；钻孔位置左右、上下偏斜不超过1mm；孔边无裂纹、无毛刺。  5.4必需使用倒棱工具按0.8mm-1.5mm(角度为４５°)进行倒棱，并清除毛刺。  6.安全要求6.1严格执行《普速铁路工务安全规章》、《营业线上线作业安全防护管理方法》等各项要求，落实有效的防护措施。  6.4?全部上线工机具必需按规定粘贴反光标识,撬棍等长大工具必需安装绝缘装置，防止钢轨联电。  6.5 钻孔前钢轨要安放坚固，防止压伤手脚和撬棍伤人。  6.6 不得用手指触摸新钻螺丝孔壁，不行直接用手清理铁屑，以防划伤手指。  钻孔处铁屑用磁铁清除洁净带出护网。  6.7严禁在开机状态下修理机具，防止机具伤人。  1 作业条件1.1 天窗点内：钻孔作业1.2 天窗点外：划钻孔位置，调试钻孔机1.3 作业时间：封锁不少于 60 分钟2 人员要求2.1 岗位要求：作业负责人为不低于班长，作业人员需经段级安全培训，并考核合格人员。  2.2 人员配置：驻站防护 1 人，关门防护 2 人，工地防护不少于 1 人（联络防护依据实际设置）。  作业人数 2 人。  3 作业料具钻孔机、定位板、倒棱器、扳手、手锤、冲子、钻头、照明灯具（夜间或隧道）、钢卷尺、防护备品。  4 协作要求车务段、电务段5 安全风险构成5.1 按规定穿戴和使用防护用品。  5.2 线上钻孔时，应按规定设置防护。  5.3 不得“带病”使用机械，线上作业发生故障时应准时停机下道检修。  6 防护要求6.1 线路区间作业设置驻站联络员、工地防护员和两端关门防护（中间联络防护依据实际设置），工地设置移动停车手信号防护。  6.2 道岔区段作业设置驻站联络员、工地防护员，正线道岔设两端关门防护，工地设置移动停车手信号防护。  6.3 站内作业设置驻站联络员、工地防护员，工地设置移动停车手信号防护。  7 作业程序7.1 检查钻孔机：机油、汽油、动力是否正常，各紧固件、钻头是否紧固。  7.2 发动机器，运转 30s，观看机械运转是否正常，冷却水水路是否畅通。  7.3 将定位架调整到与钢轨类型相匹配。  7.4 用角尺、直钢尺在钢轨腹部中和轴上精确?????划出各螺孔位置（用定位架协作钻孔时应划出轨端位置）。  7.5 钻孔机上架扶正、紧固。  7.6 发动钻孔机，接通冷却水。  7.7 钻孔：钻孔时应严格掌握进钻速度，待完全钻通后方可退出。  关闭油门