浅谈提高北京地铁轮对压装质量.docxVIP

? ? 浅谈提高北京地铁轮对压装质量 ? ? 汤雷 摘 要：北京地铁轮对检修是转向架厂城轨车检修的主要项目之一，其中轮对压装工序属于城轨车检修中最为关键的工序，压装质量将直接影响城轨车整体检修质量。本文就是从影响压装质量的各种因素入手，阐述提高压装质量的方法。 Key：提高；轮对；压装质量 DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.21.044 北京地铁车轮压装是转向架厂检修的关键工序，其质量直接影响北京段车辆日常行驶安全，关系到旅客人身安危，可以说压装质量就是重中之重。如何提升北京地铁轮对压装质量？首先要找出影响压装质量的因素，之后针对影响压装质量的各个因素，逐一分析出提高质量的方法。转向架厂负责的北京地铁检修项目有北京地铁一号线，北京地铁二号线，北京地铁十号线，由于结构原理相似，本文仅以北京地铁二号线进行阐述。车间使用的压装设备为卧式液压轮轴压装机Y92-2500kN（公称压力为2500kN，压装最大轮径为900mm，最大直径为350mm，塞柱最大行程为450mm），压装方法采用的是过盈配合、冷压压装。 影响压装的因素主要可分为过盈量、形位公差、粗糙度、温度、压装前清理以及压装操作的工艺完善等因素： 1 影响因素之一——过盈量 过盈量是影响压力曲线的重要因素，北京地铁二号线车轮轮毂孔与车轴轮座采用的过盈量为0.15-0.282mm，加工采用的基轴制加工方法，即轮毂孔的加工尺寸是以实际车轴轮座尺寸减去过盈量进行计算得出的。提高压装质量方法：由于按过盈量计算轮毂孔尺寸时，需要对车轴轮座进行精密检测，只有测量数值准确，才能准确控制实际压装过盈量。测量轮座尺寸时，应在轮座的3个断面上，每断面在相互垂直方向测量2个测值，取6个测值的平均值作为轮座直径。只有严格按照轮座检测方法进行检测，才能准确控制好实际压装过盈量，准确的检测方法是保证轮对压装质量的基础。 2 影响因素之二——形位公差 为了保证整个压装过程中压装曲线合格，互相配合的轮毂孔以及轮座都应满足相应形位公差要求。北京地铁二号线车轮轮毂孔形位公差加工要求：同轴度应不大于Φ0.5mm，圆跳动不大于0.1mm，圆柱度不大于0.025mm。车轴在磨削后形位公差要求：圆度不大于0.02mm，圆柱度不大于0.05mm。在实际压装过程中，压装后期经常会出现压装力不够的情况，压力曲线末端平值线过长，已经超过整个曲线的百分之十五，这种情况只能判定为曲线不合格，需要退卸换轮重新压装。提高压装质量方法：在保证轮毂孔和轮座形位公差的同时，为保证压装整个过程压装力合格，应对轮毂孔和轮座加工进行优化。车轮轮毂孔加工时，在保证圆柱度不大于0.025mm前提下，孔大头在轮对组装后的内侧，同样车轴轮座在磨削后圆柱度不大于0.05mm的前提下，轴大端在内侧。这样在压装的整个过程中，压装力会控制在规定范围之内，不会出现压装后期压装力不够的情况。 3 影响因素之三——粗糙度 配合表面的粗糙度对压装力的影响较大。工件表面的粗糙度与机床加工工件时的刀具速度，进刀量的大小有直接关系。在实际的测量过程中，轮座、轮毂孔的尺寸，其测量的位置均是表面的波峰值。波峰强度一般都较小而且还是应力集中的地方。在轮对压装过程中，强度小的波峰很容易被擦平，就会导致过盈量减小，影响实际的压装速度，最终影響的是压装质量。 4 影响因素之四——温度 车轴、车轮材质有热胀冷缩的特性，这种变形会影响压装过盈大小。 提高压装质量的方法：经加工好的车轴和轮毂在压装前，要在同室温的环境下放置8h，之后进行测量、选配和压装。 5 影响因素之五——压装前清理 提高压装质量的方法：用砂纸（100#～240#）轻擦轮座配合表面，以便去除表面杂质。用清洗剂配合干净的擦布对轮座配合表面进行仔细清洁，确保清除油脂及其他杂质。检查车轮的轮毂孔与两端倒角是否为圆滑过渡，若车轮压装引入端倒角存在毛刺或者杂质，可用电动（风动）布砂轮或砂纸妥善处理。用清洗剂配合干净的擦布对轮毂孔配合表面进行仔细清洁，确保孔内的洁净。防微杜渐，压装前压装部位清理，是不可忽视的准备细节。 6 影响因素之六——压装操作的工艺完善 压装操作就是指在操作人员对轮对压装过程中的各个操作步骤，为保证压装质量，操作者要完成以下各项压装要求： （1）压装配合部位润滑防护。（2）两侧压装车轮的残余静不平衡抵消。（3）压装顺序选定。（4）压装时，车轴端部受力部位防护。（5）车轴水平状态控制。（6）车轴压入车轮轮毂孔深度尺寸控制。 提高压装质量的方法：针对压装要求，逐一进行处理，完善压装工艺： （1）压装前使用干净的毛刷在轮座表面及轮毂孔内径面上均匀涂抹纯植物油。（2）配合天车将车轮分别预先套至轮座引入端部位。根据车轮不平衡标记，调整车轮位置，使两车轮残余静不平衡相位差满足180°±