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浅谈视频监控系统的自动化与智能化 0 问题的重点与应然性 在机场的管理中，安全问题一直是机场各部门（包括机场的指挥中心、交通管理、机场消防、机场走廊管理等）面临的中心问题。随着近年来我国航空事业的不断发展, 关于机场跑道异物监控的研究成为机场安全管理中思考的重点问题之一。为提升机场跑道安全管理质量与工作效率, 数字视频监控系统的应用得到人们越来越多的关注。成为改善机场跑道安全问题的重要手段。基于此, 在关于数字视频监控系统在机场应用的研究中, 认知并掌握数字视频在机场跑道异物监测中的有效应用至关重要。 1 机场跑道监控检查 经济全球化的深入发展以及我国国民经济水平的提升, 推动了我国航空事业的高速发展。在此背景下, 国内机场运输量得到大幅度提升, 飞机起降率愈发频繁。机场跑到作为飞机安全起飞的重要载体, 其安全管理是机场安全管理工作中的重点也是难点。在机场跑道安全管理中, 跑道异物 (FOD, Foreign Object Debris) 是影响机场跑到安全的重要因素之一。通常情况下, 跑道异物来源有许多种, 例如工作人员携带、机场环境、机场基础设施或机场设备运行等等, 而跑道异物的产生对航空飞行设备处在严重的破坏性, 严重将导致飞机失事。故在机场管理工作中, 需对机场跑道进行严格检查, 但仅靠人为巡检无法做到全天、全时检查, 且工作负担中, 存在人力资源浪费问题。基于此, 实现机场跑道智能化监控检查已经成为国内外学者以及相关工作人员研究的重点课题。据文献资料分析可知, 英国奎奈蒂克公司、以色列Xsight公司以及美国Trex Enterprises公司关于机场跑道异物监测系统进行了研究, 提出毫米波雷达方案、高分辨率相机集成方案以移动毫米波方案等等 2 数字视频监控系统在机场中的应用 本文以机场跑道异物监测为实例应用, 就数字视频监控系统在机场中的应用进行了具体分析, 在工作经验总结与文献分析基础上, 提出如下数字视频监控系统设计方案。 2.1 图像信息的采集与管控 在机场跑到异物监测体系中数字视频监控系统主要发挥着视觉验证与动作指导作用, 它通过借助以太网、光纤、网络摄像机等实现图像信息的采集与管控。因此, 数字视频监控系统通常情况下主要由数字摄像机、伺服云台、电源系统、镜头、照明组织、后台管控软件体系等沟通组成 2.2 数字视频监控系统软件设计 首先, 硬件结构设计。针对实际情况, 机场跑道数字视频监控系统布设的位置存在一定的要求, 通常情况下数字视频监控系统中的摄像监控点需配置在距离机场跑道边缘线300与500米范围内, 其高度在据跑道地面7~10米氛围之间, 要求数字摄像机能够对不超过地面4厘米, 水平延伸1100米的空间进行监控 其次, 软件结构设计。在数字视频监控系统中, 其软件设计主要指代系统后台控制系统的设计。侧重于对图像信息的管理与处理, 数字视频监控设备的管理与维护。因此, 数字视频监控系统在机场应用中, 其软件设计主要从视频显示、摄像机镜头设计、云台管控等环节入手, 进行软件开发与应用。例如, 关于视频显示方面的设计, 可采用OSD (on-screen display, 屏幕菜单式调节法) 进行视频预览与屏幕显示设计, 在此过程中可通过对数字摄像机采集到的视频信号进行解码处理, 对实时监控目标的动态信息, 包括目标坐标位置等进行显示;关于云台管控的设计, 主要侧重于实现伺服云台的动态管控。对此, 可通过创设模拟方位板块, 实现云台转动方位的模拟控制在, 值得注意的云台转动方位的控制可通过转动速度与时间设置得以具体体现;通过创设数字坐标与预制位置板块, 实现伺服云台的精细化管控, 在此过程中可通过建立协议与设计角度参数值实现盱眙转动角度的精细化管控, 并对其运行状态进行准确记录。 此外, 各项参数的配置与系统日常管理设计。数字视频监控系统在机场中的有效应用, 离不开系统内部组织结构各项参数的优化配置与系统 (设备) 日常管理与维护。对此, 在系统设计与应用过程中, 需注重系统前端与后端各项参数的科学配置。例如, 在进行前端参数配置时, 需重点对伺服云台参数 (包括云台转动速度、云台控制协议等) 、镜头焦距参数、镜头光圈调节速度参数、摄像机视频传输位率、视频帧率等进行科学配置;在进行后端参数配置时, 需重点对图文传输路径、用户日志文件存储路径、系统网络参数等进行配置。并在实际应用中, 注重网络故障、系统运行程序故障的日常检修与维护。 3 频监控系统设计与实践应用 总而言之, 数字视频监控系统在机场, 尤其是机场安全管理工作中具有重要应用价值, 数字视频监控系统设计与实践应用, 是当今机场建设与发展过程中不可或缺的存在。本文在文献资料分析的基础上, 结合实践工作经验就数字视频监控系统在机场跑道异物监测工作