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汽车空调常见故障检测与维修 空车配置系统的主要功能是为乘客提供舒适的车内环境。汽车空调的常见故障有:出风口故障、除霜故障、制冷故障、温度控制混合故障以及噪音故障等。下面就这几种故障现象介绍一下常用的检测维修方法。 一、 空气分配故障 制冷系统出风口处的故障也就是常说的空气分配故障, 常见的主要有出风口不出风;风量不足;出风量不变;出风模式不变等。下面详细分析各个故障的检测: 1 机、电阻和扇面 考虑到控制出风的电路主要是进气风扇控制电路, 可以首先检测风机继电器、风扇电机、电阻和风扇开关是否正常;接着打开点火开关, 置于“ON”的位置, 打开风扇开关, 看风扇是否运转;最后检查风扇单元, 检测风扇电机是否被卡死。如以上三项检测没有发现异常, 则进行风量检测, 如有异常则对相应继电器和开关进行修理。 2 空调风力不足的检测 对于出风口风量不足, 具体情况可能有所不同, 主要针对不同气流模式下气体的流动情况进行检测, 如检测在通风模式、加热模式以及除霜模式时, 气流是否有变化。 对于空调风量不足的检测, 当操作气流模式时, 检查是否有阻力的存在, 各个挡位是否都可以操作;当气流模式处于外循环 (VENT) 状态时, 空气是否可以正常排出, 如不是, 检查通风口是否堵塞、破损或漏风以及仪表盘上的风道是否安装正确, 如不正常则进行修理;再进入加热 (HEAT) 模式的检测, 检查空气能否正常排出, 如不能则检查通风口是否堵塞;然后进入除霜 (DEFROSTER) 模式看空气是否能排出, 如不能则进行相应通风口检查。 3 鼓风机开关 对于出风口风量不变的故障, 首先检测鼓风机继电器、鼓风机电机、电阻以及电子风扇开关, 如有问题参照维修手册进行维修;再打开鼓风机开关, 使车内空气进行内循环, 看鼓风机是否运转顺畅, 如果有问题, 对鼓风机单元进行检测。检查风扇与扇框有无干涉, 风扇中有无异物, 以及鼓风机进气通风口有无异物或堵塞, 如有则进行修理。 4 检查热风热管单元的安装 出风模式不变, 可能是暖风散热器单元的风板单元控制件出现故障;气候控制单元的传动件出现故障;一个或多个暖风散热器单元开口出现故障。 进行故障检测时, 首先检查暖风散热器单元的气流模式连杆、气流模式曲柄、气流模式杆和线束卡子。检查的内容有:连杆和曲柄是否有润滑油脂, 所有连杆、曲柄和杆是否牢固安装到位, 线束卡子是否变形, 如不正常, 则进行相应的维修。接下来检查气候控制单元传动件是否牢固定位, 是否正确地与暖风散热器单元的气流模式连杆相对应, 如不正确, 进行相应的维修, 对暖风散热器各单元的开口进行检查, 检查各单元开口安装是否牢固、位置是否正确。 二、 线路检测、维修 对空调控制面板进行除霜模式操作时, 系统没有反应。可能是电子自动温度控制模块系统故障;进气执行器故障;进气选择开关故障;电子自动温度控制模块 (内循环、外通风) 系统故障;鼓风机单元进气风门故障。下面依次介绍相应的检查步骤: 检测电子自动温度控制模块系统故障时, 首先检查A/C保险情况, 如熔断需找到短路点并进行维修;如果保险丝完好, 接下来检查保险盒和电子自动温度控制模块间线束的通断情况, 如不正常, 进行相应的线路检测、修理。 对进气执行器进行检测, 看控制杆上是否有润滑脂;控制杆安装是否牢固, 安装位置是否正确;控制杆的运动是否受阻。如以上检测内容有故障, 进行修理。 检测进气选择开关故障时主要检查电子自动温度控制模块线束, 看是否满足要求。电子自动温度控制模块 (内循环、外循环) 系统故障检测方法为:先将点火开关置于“LOCK”位置, 检查电子自动温度控制模块和进气执行器的插座间的导通情况, 检查电子自动温度控制模块和进气执行器间线束有否搭铁并检测电子自动温度控制模块和进气执行器间线束与电源是否短路。 检测鼓风门单元进气风门的故障。检测方法为:先将点火开关置于“LOCK”位置, 联上电子自动温度控制模块插件, 拆出进气执行器的线束, 将点火开关置于“ON”位置, 将风扇开关调至4挡, 观察进气模式 (内循环、外循环) 是否变化平稳。如进气模式不平稳, 检查有无其他金属或障碍物堵住进气风门。 三、 诊断与消除冷中断 汽车空调系统制冷故障常见的有制冷量不足和不能制冷2种故障。 1. 凝器、积累器、膨胀阀、压缩机系统故障诊断 空调制冷效果不良的主要原因有:驱动皮带轮故障;鼓风机单元或冷凝器故障;积累器/储液干燥器或膨胀阀故障;制冷管路故障;A/C压缩机系统故障;压缩机机油不足, 压缩机机油过量;膨胀阀或加热单元连杆, 空气混合连杆系统出故障。下面介绍常用的检查方法。 1 调整、更换灵活 按标准对压缩机皮带轮进行检查, 如不满足要求, 进行调整或更换。如正常, 则对制冷系统的高、低压进行检测,