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旋转轴唇形油封温度场仿真分析 旋转轴唇圈（（油密封）是机械、化工、汽车、航空、船舶和国防等领域应用的最重要的基本件件。它用于防止轴向外泄漏，防止灰尘和杂质的外部污染。 针对油封温度场的研究, 目前主要采用数值分析法和有限元软件分析法。KANG和SADEGHI 1 油压元模型的构建 1.1 旋转轴唇形密封 以带弹簧的内包金属骨架型旋转轴唇形油封为研究对象, 其型号为60 mm×80 mm×8 mm, 油封的主体材料是丁腈橡胶 (NBR) 。图1所示为初始安装的旋转轴唇形密封结构示意图, 密封圈与旋转轴为过盈装配, 其中α为油侧唇角, β为空气侧唇角, R为未变形时油封唇尖部位与弹簧槽中心的轴向距离, 也称为唇口接触宽度, T为腰厚。 油封密封是靠挠性密封元件与旋转轴之间的过盈配合实现的。相对转动时, 密封界面形成一层稳定的流体动压油膜, 该油膜起润滑和密封作用。油膜太厚, 就会产生泄漏;油膜太薄, 如不能形成流体润滑膜, 唇部会出现磨损并使密封件局部受热, 产生较大的能量损耗, 最终导致密封件破坏。 1.2 油封的模型设计 油封在工作过程中, 密封界面的滑动摩擦产生摩擦热, 同时由于密封圈材料具有黏弹性, 运转生热也会导致热滞后。因此, 旋转唇形油封温度场研究涉及到结构力学、热力学、材料力学、摩擦学等多学科理论。为便于建模仿真和分析, 文中有限元分析时对密封材料的特性以及边界约束条件所作的假设如下: (1) 密封圈与工作介质采用以对流为主的传热方式, 密封圈与缸体和旋转轴采用以热传导为主的传热方式; (2) 在启动瞬间, 密封装置在摩擦接触面上的温度一定, 且旋转轴与密封圈在接触区域受力均匀; (3) 损失的能量全部转化为热能; (4) 油封采用的丁腈橡胶材料具有各向同性, 材料的属性和热物理特性不随温度升高而变化; (5) 不考虑润滑油温度的改变对唇形油封密封性能的影响; (6) 不考虑密封间隙泄漏带走的摩擦热, 认为密封环传递所有摩擦热。 油封的主体材料选用丁腈橡胶 (NBR) , 其邵尔A型硬度为75。由硬度计算弹性模量, 采用两参数的Mooney-Rivlin模型描述其力学性能。密封圈参数C 划分网格时, 油封采用C3D8RT单元类型, 即八结点热耦合六面体单元, 三向线性位移, 三向线性温度, 减缩积分, 沙漏控制。 由于油封的失效多发生在与旋转轴配合的唇尖部位, 因此建模时需要创建唇尖的实际角度;为了获得较准确的计算结果, 需要细化唇尖部位的划分网格, 建立的唇形油封有限元模型如图2所示。 2 油封温度场热分析模块 2.1 材料密度及损耗因子 文中旋转轴唇形油封采用三维热结构模型, 根据能量守恒定律和傅里叶第一定律得出的如式 (1) 所示的油封非稳态温度场的热传导微分方程 式中:T为温度, K;t为时间, s;Q为橡胶材料的生热率, J/ (kg·s) ;c为橡胶材料的比热容, J/ (kg·K) ;ρ为橡胶材料的密度, kg/m 在唇形油封的工作状态下, 其任意单元在一个周期内节点产生的热量表达式 式中:σ为最大应力;ε为最大应变值。 唇形油封工作状态下其应力、应变随时间的变化的关系为 将式 (3) 综合化简后得到的应力应变的函数关系为 式中:E 联立方程式 (2) 、 (3) 和 (4) , 化简后可得唇形油封每一个周期内能量损失的数学表达式为 式中:tanδ为材料损耗因子, 损耗因子是用来表征橡胶密封圈热功耗的一个重要参数。由于实际经济条件的限制, 文中参考前人的实验基础取损耗因子tanδ=0.03 由假设 (3) 及式 (5) 可知, 油封密封圈单个周期内其节点生热率的表达式为 式中:T 于是, 通过分析唇形油封摩擦生热所得的热流密度数学表达式为 式中: 2.2 油封的工作参数 密封介质的特性、油封的工作参数和密封材料的热物理性能对油封温度场的分布有着重要的影响。文中油封的工作参数为:主轴转速1 000 r/min, 工作压力0.1 MPa, 环境温度20℃, 摩擦因数0.2。密封材料热物性参数见表1。在ABAQUS有限元软件的Property模块中定义唇形油封的材料属性。 2.3 表面对流换热系数 材料导热系数的大小与物质的种类、温度等诸多因素有关, 许多材料的导热系数都允许采用线性近似关系 对流换热系数是指流体、固体接触表面之间的换热能力, 表面对流换热系数的大小与换热过程中流体的物理性质 (如:比热容、黏度和热导率) 、油封的表面形状、流体的流动状态以及表面与流体之间的温差等诸因素有关。在不同的状况下, 唇形油封换热表面对流换热系数的数值参考的大致数量级如表2所示。 由于唇形油封在运行条件下的对流换热属于强制对流, 且油液为工作介质, 因此根据表2并查阅相关参考资料确定对流换热系数α=53