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民用飞机《墨子鲁问》的形成与发展 飞行表与背景技术 “墨子是木鸢，他在三年内成了一名职业，在另一天失败。”。公输子削竹木以为鹊, 成而飞之, 三日不下。”——《墨子·鲁问》。 从约公元前400年前至今, 从墨子构想的人类制造飞天梦想, 到1873年10月6日美国人多纳德逊 (Donaldson) 的载人氢气球成功飞越大西洋, 再到1900年7月2日德国的斐迪南·冯·齐柏林伯爵 (Ferdinand Grafvon Zeppelin) 经过6年的努力成功制作出一艘可乘坐6人、飞行时间20分钟的的充氢硬式飞艇, 直到1903年12月17日, 莱特兄弟 (Brother Wright) 终于制造第一架飞机“飞行者1号”成功飞翔在美国贝卡莱纳州上空。热气球、飞艇、早期的滑翔机, 人类才真正开启了真正的翱翔蓝天之旅。 自上世纪二三十年代开始, 航空业慢慢走俏, 无论是民用还是军事飞机都已步入正轨。而最初的飞机仪表盘故障频频, 使得航空灾难频发。早期飞行员在去执行飞行任务时, 当时的飞机上还未有配置飞行表, 起飞之前飞行员都会用自己随身携带的怀表与地面时钟对时, 然后绑在仪表盘位置以便飞行中可以轻松读取时间顺利按时返航。 (在电影《天若有情Ⅲ烽火佳人》中, 刘德华饰演的刘天伟在执行轰炸日本基地后没能按定约好时间返回, 如果没有吴倩莲饰演的小禾坚信刘天伟一定会返回而清理出跑道, 恐怕一个民族英雄就此泪洒长空了。) 但早期的飞机驾驶舱条件远不及如今, 舱内隔温差、发动机噪音、震动都对怀表的精准造成很大影响, 再加上驾驶舱内光线暗淡阅时困难, 也常常困扰着飞行员。 卡地亚虽在1907年创作出世界上第一只飞行表Santos, 为当时的卡地亚的掌门人路易·卡地亚 (Louis Cartier) , 应老朋友飞行家山度士·杜门 (Santos Dumont) 而制作出一款可以戴在手腕上的皮带大罗马刻度飞行表, 不过这只表并未是现今意义上的飞行表, 没有采用漆面大夜光刻度 (那个时候夜光技术还未发明) 表盘尺径、表把也不尽人意, 更谈不上防磁了。而在今天, 由于卡地亚品牌系列定位的调整, 当初以飞行表起家的山度士 (Santos) 系列也已丢掉了最初的性能理念。直到当时的沛纳海掌门人Guido Panerai先生在1915年研发出了Radiomir夜光技术, 夜光手表才开始真正走入功能手表的研发当中。 长久以来, 人类总是希望开拓新疆域, 扩大探索极限。如今更是在美国好莱坞式的英雄主义文化熏陶下, 每个男人内心深处都植入了份欲去征服一切的使命感。最近红遍两岸三地的《冲上云霄Ⅱ》中, 张智霖饰演的“Cool魔”机长在剧中说了经典的一句台词:“记住, 人类就是因为有冒险精神, 才不甘心在地上走, 要到天上飞。” 制造飞行员腕表, 必须了解飞行原理以及影响航行的特殊情况, 并将这些融入腕表的制造中, IWC万国表对飞行与高性能适航腕表不懈研究与努力, 使飞行员腕表已成为IWC万国表最具代表性的系列之一, 也是表迷最钟情收藏的表款。 1903年12月17日, 在美国基蒂霍克的一片耕地上, 莱特兄弟实现了历史上跨时代的人类飞行创举。当时这两位并不需要飞行员表, 而是在首次飞行时大声报数:二十一, 二十二……那时, 美国工程师佛罗伦汀·阿里奥斯托·琼斯 (F.A.Jones) 在沙夫豪森创立的万国表公司已走过了35个年头。 第一次世界大战由于大批量生产战机, 令飞机的技术得以飞跃进步, 而邮政飞行员也很快进入了军队的行列。战后, 飞机开始进入民航领域, 大批客运飞机机师出现。 飞行时长对传统资格的固定 飞行对于时间的掌握力求精准, 非常严格, 特别是军事和集体运输方面就更是如此。根据飞行时间来计算飞行速度, 飞行距离和燃油消耗量是飞行的必需。而这在飞行历史的早期, 人们使用的只能是地图, 指南针, 计算尺以及早期飞行员表进行人工计算。 最早飞机的驾驶员只能使用一块怀表外加一个小计数器。这样的工具并不精确, 而且怀表在飞行过程中很难操作, 计数器上微弱的光也难以在黑暗中辨认。当遇到气流颠簸, 高温, 低温, 及磁场带时, 怀表的波动变得十分敏感;在驾驶仓中对其计时的影响则更加明显。针对这些情况, 当时的解决办法是在计数器板上安装支架, 用于固定飞行员的怀表。于是适用于飞行的精确计时旋即应运而生。 飞行员腕表的宏伟历史可追溯至1936年 IWC万国表在20世纪上半页即开始着手研究飞行员腕表, 是第一批迎接挑战的制表商之一。首款沙夫豪森“大型”飞行员腕表的历史始于1936年, 纯黑色表盘、高对比度的夜光指针、带夜光标志的旋转玻璃表镜环, 分针清晰易读 (还留有小秒针) 。该款腕表以其优秀的性能与设计, 一经问世即倍受追捧, 其采用的83型手动上链机心, 带自动减震功能