大跨度重载超长工业建筑结构设计与分析.docxVIP

? ? 大跨度重载超长工业建筑结构设计与分析 ? ? 贺星新 余 露 朱金坤 刘 斌 （南京市建筑设计研究院有限责任公司，江苏 南京 210014） 0 引言 工业生产车间建筑结构具有大跨度、超长、重荷载、层高高、工艺要求高等特点，本文根据工程项目特点结合规范要求，通过合理设置结构抗震缝、比选楼盖结构布置方案、楼盖结构温度应力计算，提出针对性的构造设计和措施，以实现建筑使用性能优、结构整体经济性好、安全可靠的目标。 1 建筑结构概况 现代工业厂房受设备工艺及生产流程等因素影响，尤其是信息电子生产组装、汽车生产车间等建筑，因功能布局要求，具有柱网跨度大、空间广、不设缝、荷载大且楼面振动（微振）控制要求高等特点。此类建筑结构设计时一般均采用大跨度、承重荷载性能优的超长混凝土结构（见图1）。本文分析研究的结构为某汽车产业园建设项目中的汽车生产车间，项目总建筑面积约16万平方米，包含7个单体，其中办公楼一栋，其余为汽车配件生产工业建筑。本文以其中一栋大型零件生产车间为例，车间无地下室共3层，总高21.450 m，建筑平面尺寸为120m×120m，一至三层为工业生产车间，屋面为停车场。建筑北侧设计有两个配合生产及屋面配套使用的汽车坡道。 图1 生产车间结构分析三维模型示意图 由图1可知，该生产车间结构体系采用钢筋混凝土框架结构。标准柱跨距为20m，整体平面柱网尺寸X向为6×20m，Y向为6×20m，建筑平面尺寸约120m，属于超长结构。建筑层高从下而上分别为9.450m、6.0m、6.0m；楼面荷载根据生产工艺要求，活载不小于10kN/m2，远大于《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2012）中一般工业厂房楼面荷载4.0kN/m2的要求，屋面按照单层停车场要求活载取值4.0 kN/m2设计；根据建筑面层做法楼面及屋面附加恒载取值2.5 kN/m2及5.0 kN/m2。工程所在地区地震设防烈度为7度（0.1g），地震分组为一组，场地类别为Ⅱ类，特征周期为0.35s。结构具有跨度大、楼面活载大，平面尺寸超长等特点，且生产工艺要求较高，对结构设计提出了一定的要求。 2 结构布置及楼盖结构布置方案比选 为提高项目经济性，考虑生产设备存在循环振动荷载，楼盖结构设计选择采用普通钢筋混凝土框架结构。楼盖混凝土强度等级为C35，平面柱网较为标准，标准柱网尺寸为20m×9m，由于柱网两方向尺寸相差较大，对楼板传力接近于单向板受力，为优化楼面布置，对结构标准柱网进行两种结构布置方案比选：方案一，单向双次梁结构；方案二，单向单次梁结构；楼盖方案示意图见图2。 图2 标准柱网楼盖比选方案示意 根据经验，大跨度结构的竖向荷载一般为控制工况，高强钢筋对控制结构施工质量及减少梁截面钢筋量有较好的效果，目前市场中HRB500强度以上的钢筋供货紧张且单价较高，故另增加进行梁纵向受力钢筋等级分别采用HRB400及HRB500方案设计，并进行用钢量比较分析。采用PKPM-SATWE软件，对两种次梁布置方案在相同实际楼面恒活载作用下的截面及配筋设计，主要梁板构件设计尺寸及单位面积用钢量比较结果如表1所示。 表1 不同楼盖方案主要构件尺寸及用钢量结果表 通过比较楼盖布置方案的钢筋及混凝土用量，方案一：单跨双次梁方案的综合用钢量及混凝土用量更优，经济性更好，且大跨梁高相对较小，增大了生产空间的净高，故工程实际设计时采用标准柱网单跨双次梁方案布置。 基于结构梁纵向受力钢筋采用不同强度等级钢筋设计的分析结果对比，梁纵向受力钢筋采用高强钢筋HRB500，能较为明显地控制结构用钢量，减小纵筋配筋数量，便于现场混凝土施工质量的控制，但由于高强钢筋HRB500价格略高于HRB400，对于非纵向受力钢筋：如梁箍筋、楼板钢筋及梁构造架立钢筋等钢筋采用HRB400有效的控制成本，结果表明，对梁纵向受力钢筋直径18mm及以上钢筋采用HRB500钢筋，经济性更优且便于现场施工管理控制。 3 结构布置及结构缝布置分析 建筑功能需要在建筑平面北侧布置有两个汽车坡道，结构布置平面示意详图3，由于北侧汽车坡道布置采用梁板式结构，抗震设计框架结构时须考虑斜撑构件或楼梯构件等对结构刚度的影响。针对坡道结构与主体结构是否设置结构缝进行两种方案对比：方案A，坡道结构与主体结构不分缝；方案B，坡道结构形成单独结构体与主体结构脱开；结构缝示意详图3中虚线。采用PKPM-SATWE软件对两种结构布置方案进行整体对比分析，两种方案计算指标结果的结构质量比、最小剪重比、刚重比、层刚度比及层受剪承载力比等均满足规范要求，其他主要整体指标计算结果见表2。 图3 车间结构平面示意图 表2 坡道分缝与不分缝结构方案计算整体指标对比表 主体结构下无地下室结构，首层不设置结构板，在原状土上分层压实后浇筑适当厚度的建筑地坪，以满