大跨度连续刚构桥施工测量精度分析.docxVIP

大跨度连续刚构桥施工测量精度分析 1 大跨度桥梁建造技术 近年来，随着我国经济文化的快速发展，道路桥梁建设蓬勃发展。在桥梁建设方面,大跨度桥梁建设是目前桥梁建设技术的重要发展方向。特别是斜拉桥和悬索桥施工技术和管理水平的提高,研究跨越长江和海湾的大跨度桥梁建造技术是我国桥梁建设发展的重要任务之一。已经建设竣工的江阴长江大桥、南京长江二桥以及在建的润扬长江大桥,体现了我国当前桥梁建设的发展水平。就目前阶段,我国大跨度桥梁建设在设计和施工方面已经取得了不少成功,积累了重要的实践经验。另一方面,特大型桥梁的跨江宽度也越来越大,有些设计的特大型桥梁的跨江宽度在10km以上。目前建立大跨度桥梁的工程控制网,在设计和施工上还缺乏足够的实践经验。在这种情况下,对大跨度桥梁施工测量控制网的必要精度进行研究已经成为精密工程测量和大跨度桥梁建设中的一个重要研究课题。 2 大桥建筑物测量的精度要求 2.1 大跨度斜拉桥 大跨度桥梁的桥型主要有斜拉桥、悬索桥以及斜拉桥与悬索桥的复合桥型。斜拉桥主要由斜索、塔柱和主梁所组成,常用的形式有三跨双塔式。斜拉桥正向着大跨度和新结构型式方向发展。悬索桥通过两边塔架上的强大缆索作为主要承重结构。在竖向荷载作用下,通过吊杆使缆索承受很大的拉力。通常就需要在两岸桥台的后方修筑非常巨大的锚碇结构。南京长江二桥是大跨度斜拉桥的成功范例,江阴长江大桥是大跨度悬索桥的成功范例。斜拉桥与悬索桥复合桥型具有两种桥型的优点,正处于初步发展中,目前还没有实践成功经验。 2.2 桥长和偏长的测量 大跨度桥梁施工的基本顺序为基础、墩台、上部结构、交通工程,其中要求较高的主要是塔柱中心、基础沉井中心的放样轴线偏差以及桥长偏差。目前,公路交通行业还没有针对大跨度桥梁的专项测量规范,相关标准规范有:《公路勘测规范》TJT061-99、《公路桥位勘测设计规范》JTJ062-91、《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98,其中各构件平面位置偏离轴线的最大限差为±10mm。首级工程控制网的建立和各部分的建筑物施工测量至少应满足上述有关标准、规范的基本要求。 3 施工总误差的确定 大跨度桥梁竣工时的实际误差由施工误差,测量放样误差以及外界条件的影响所引起的,测量误差是其中一项误差。大跨度桥梁中不同的建筑物对放样的精度要求不同。比较重要的是桥中心线偏位、桥长偏差和基础沉井中心平面误差。 设大跨度桥梁的施工总误差M,m1为控制点误差对放样点的影响,m2为施工测量放样中所产生的误差,m3为施工的误差。 Μ=√m21+m22+m23(1)M=m21+m22+m23????????????√(1) 3.1 维坐标法的透照精度 大跨度桥梁的施工目前主要施工测量方案采用三维坐标法放样。施工单位在大跨度桥梁的重要建筑物放样时,均使用最高精度的测量仪器(如TC2003、TCA2003等)。测角精度为0.5″,测距精度为1mm+1ppm。三维坐标法的基本计算公式为: X=D?sinΖ?cosαY=D?sinΖ?cosα(2)X=D?sinZ?cosαY=D?sinZ?cosα(2) Η=Η站+D?cosΖ+i-lH=H站+D?cosZ+i?l 上式中X、Y、H为放样点的三维坐标。D、Z、α、H站、i、l分别表示斜距、天顶距、方位角、测站高程、仪器高、目标高。 三维坐标法的放样平面坐标精度为: M2X2X=M2D2D·sin2Z·cos2α+ D2·cos2Z·cos2α·M2Ζ2Z/ρ2+ (3) D2·sin2Z·sin2α·M2α2α/ρ2 M2Y2Y=M2D2D·sin2Z·sin2α+ D2·cos2Z·sin2α·M2Ζ2Z/ρ2+ (4) D2·sin2Z·cos2α·M2α2α/ρ2 式(3)和式(4)中MX、MY分别表示放样点的X、Y方向的点位精度,MD、MZ、Mα分别表示测定斜距、天顶距、方位角的精度,ρ为206265″。 则施工测量平面放样误差: m22=Μ2X+Μ2Y(5)m22=M2X+M2Y(5) 3.2 施工放样中的应用 由于大型桥梁建筑物平面位置偏离轴线的最大限差Δ限为±10mm,若施工放样和施工误差在桥轴坐标系中顺轴线与垂轴线方向的放样误差是相等的。大跨度桥梁的施工总误差M应取为: Μ=±√22Δ限=±7.07mm(6) 在施工放样时,一般放样控制点到放样点的距离不超过500m。当放样点距首级控制点距离更远时,为了施工的方便,通过加密施工控制点用于施工放样。采用合适的加密方案使得放样控制点达到施工控制网的必要精度要求。可取MZ=Mα=1″,MD=1mm+1ppm,D≤500m,由式(3)、式(4)和式(5)得: m2≤3mm(7) 根据在大跨度桥梁(江阴长江公路大桥、南京长江二桥和润扬长江公路大桥)中的