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大型汽轮机轴瓦温度监测及启动方式选择 根据车辆的运行状态，测量参数分为两类：一类是压力、流量、温度、背压等的加热参数；另一个是由瓦温、压力差异、位移误差等机械特征组成的参数。轴瓦金属温度是检验汽轮机机械特性的重要参数之一，是考核汽轮机设计、安装及检修的一个重要指标，也是运行过程中监视的一个重要参数。汽轮机轴瓦通常采用巴氏合金，又称轴承合金、白合金、乌金等等，按其成分分为锡基和铅基2种。锡基轴承合金的摩擦系数和膨胀系数小，具有良好的塑性、减摩性、耐蚀性、导热性、耐冲击性和工艺性，抗咬合能力强，广泛用于制作航空发动机、汽轮机、内燃机等大型机器的高速轴瓦，但锡基轴承合金的疲劳强度较低，使用温度不高于150℃。 1 u3000机组 宁夏大唐国际大坝发电有限责任公司（以下简称大坝三期）5、6号机组分别于2009年4月28日和2009年3月31日完成168小时试运并投入商业运行，汽轮机为东方汽轮机有限公司生产的D600J N1/N2型600 MW机组，型号为NZK600-16.7/538/538-1，机组为亚临界、一次中间再热、2缸2排汽、直接空冷凝汽式汽轮机。 汽轮机（1～4）号轴瓦均为落地式支承，其中（1～2）号轴瓦为可倾瓦、（3～4）号轴瓦为椭圆瓦，每个可倾瓦共有6块瓦块（上半3块、下半3块），且每个可倾瓦下半的中间瓦块安装有1只金属温度测点。 2 机组阀序调整 大坝三期汽轮机启动方式有2种：中压缸启动、高中压缸联合启动。DEH默认的启动方式为中压缸启动，在机组已挂闸但未运行前也可通过操作员站选择高压缸启动方式。中压缸启动时，若选择暖机运行方式，机组转速在400 r/min以下时，由高调阀（GV）控制转速，当转速达到400 r/min时，GV阀开度锁定，汽轮机转速由中调阀（IV）控制；若不选择暖机运行方式，则高调阀不开启，转速由中调阀控制。高压缸启动时，中调阀一开始就全开，依靠高调阀进行转速调节。 汽轮机正常运行时高调阀开启顺序为GV1～GV3～GV2～GV4，具体见流量曲线图2。大坝三期5号机组试运时汽轮机2号轴瓦温最高达112℃（报警105℃；跳机115℃），后调整了2台机组高调阀开启顺序，即将阀序由GV1～GV3～GV2～GV4变更为GV1～GV3～GV4～GV2。阀序改变后，如表2数据所示，因4号高调阀喷嘴面积大于2号高调阀，汽缸进汽量增大、转子受力趋于均匀，因而瓦温基本控制在105℃以下，但温度仍偏高。目前2台机组负荷在50%THA以上时均易出现1、2号轴瓦温度偏高、接近或超过报警温度105℃的情况，且2号瓦表现得尤为突出（6号汽轮机最明显）。值得注意的是随着机组负荷的进一步升高，瓦温有一定的下降，机组满负荷运行时（如图4)2台机组1、2号轴瓦温度基本维持在92℃左右，较机组各工况下的轴瓦最高温度低14℃左右。 3 综合阀位指令对转子抗剪性能的影响 汽轮机正常运行时，在润滑油温基本恒定的情况下，通过对前轴承箱、中低压轴承箱回油量的观察，发现1、2号轴瓦的润滑油量基本恒定、油压稳定，而不同负荷下瓦温却变化较大（见表3），说明汽轮机各运行工况下轴瓦的载荷发生了变化。影响轴瓦载荷的因素主要是轴瓦标高、转子轴心位置，而在汽轮机正常运行中影响轴瓦标高的参数如绝对膨胀、胀差、轴位移等参数均基本未变，说明轴瓦载荷的变化不是由于轴瓦标高变化引起的，而是汽轮机负荷变化时因高调阀开启程度变化引起转子力矩分布产生变化，导致高中压转子轴心位置发生变化，引起轴承轴瓦分配载荷发生变化造成的。 表3参数表明： (1）机组不同负荷下汽轮机转子的偏心值随负荷变化而变化，进一步说明负荷变化（即阀门开度变化）时转子轴心位置发生了变化，从而造成轴瓦载荷产生了变化。 (2）在机组负荷、润滑油压、综合阀位基本不变的情况下，润滑油供油温度升高则轴瓦温度升高。 (3）在机组负荷、润滑油压、润滑油温基本不变的情况下，综合阀位增加则轴瓦温度降低。鉴于综合阀位指令对1、2号轴瓦温度的影响，机组正常运行时可在机组负荷、主蒸汽温度相对稳定的情况下，通过合理调整影响综合阀位指令的主蒸汽压力，确保经济性的情况下（空冷600 MW机组，主蒸汽压力变化1 MPa，约影响煤耗2 g/（kW·h））摸索最佳运行方式。同时在汽机静态调整试验时，将高调阀的开启情况与厂家出厂的配汽曲线进行对照，分析原因、摸索规律。 (4）将图5和图6中数据相比较显示，不同机组相同的安装质量标准下，在机组负荷、综合阀位指令、油温相同的情况下，1、2号轴瓦的瓦温仍不同，充分表明2台机组轴瓦的载荷分配不同，从而说明轴瓦载荷对轴瓦温度的重要影响。 4 轴瓦温度控制 汽轮机正常运行时转子除受到轴向力及切向力外，还将受到汽机部分进汽方式下的蒸汽的不平衡扰动力，这将造成转子安全性、轴心位置发生变化，从而影响轴瓦的载荷分配，最