《城市轨道交通电动列车驾驶》教案 第10课 处理信号设备故障.docxVIP

PAGE 2 PAGE 2 PAGE 3 PAGE 3 课题 处理信号设备故障 课时 2课时（90 min） 教学目标 知识目标： 掌握常见信号设备故障的处理方法 能力目标： 能够处理信号设备的常见故障 素质目标: 通过学习城市轨道交通运营相关法律和规定，增强遵纪守法的意识 教学重难点 教学重点：信号设备故障的处理方法 教学难点：信号设备故障的处理方法 教学方法 案例分析法、问答法、讨论法、讲授法、实践法 教学用具 电脑、投影仪、多媒体课件、教材、APP 教学设计 第1节课：考勤（2 min）→任务导入（10 min）→传授新知（23 min）→课堂讨论（10 min） 第2节课：问题导入（5 min）→传授新课（20 min）→任务实施（15 min）→课堂小结（3 min）→作业布置（2 min） 教学过程 主要教学内容及步骤 设计意图 第一节课 考勤（2 min） 【教师】使用APP进行签到 【学生】按照老师要求签到 培养学生的组织纪律性，掌握学生的出勤情况 任务导入 （10 min） 【教师】讲述案例“5号线“瘫了”，全勤奖没了！”（详见教材），请学生回答以下问题： 乘坐地铁时，你是否遇到过列车信号设备故障的状况？最后是如何处理的？ 【学生】思考、举手回答 通过任务导入的方法，引导学生主动思考，激发学生的学习兴趣 传授新知（23 min） 【教师】总结学生的回答，并引入新知，讲解信号设备故障的相关知识 一、联锁系统故障的处理 ?【教师】请学生扫描二维码观看“信号故障的应急处理”视频（详见教材），请学生回答以下问题： 什么是联锁系统故障？ ?【学生】观看、思考、主动回答问题 ?【教师】总结学生的回答，并讲解新知 所谓联锁，简单地说就是轨道电路、道岔和信号机三者之间相互制约的关系。联锁系统在城市轨道交通信号系统中起着非常重要的作用。它按要求不间断地对轨道电路、道岔和信号机进行监测，表现出来的结果即为一条进路是建立还是取消。联锁系统的信息交换对象为ATS和轨旁ATP系统。通常，只有当联锁系统给出某个轨道电路区段被征用的信号后，轨旁ATP系统才会在该轨道电路区段设定推荐速度，引导列车运行。因而，一旦联锁系统故障，ATS和ATP系统将失去数据交换，从而导致信号系统瘫痪。 当联锁系统发生故障时，就会出现正常的进路无法排列、信号无法开放、道岔无法转动等状况。在这种情况下，城市轨道交通企业在故障区间主要采用电话闭塞法组织行车。 【知识角】 电话闭塞法是在没有机械及电气设备控制的条件下，仅凭电话沟通来保证列车空间间隔的行车闭塞法，安全度较低。 1．联锁系统故障下的行车作业 ?【教师】多媒体出示联锁系统故障下的行车作业图片（详见教材），详细讲解相关知识 列车驾驶员接到行车调度员关于电话闭塞法的行车命令后，应按照以下要求操作。 （1）复诵和记录调度命令，确认实施电话闭塞法行车的区间范围及其他事项。 （2）按照电话闭塞法的限制速度驾驶列车，注意瞭望进路并观察道岔情况。若发现紧急情况，应立即采取相应措施并报告行车调度员。 （3）当遇到防护信号机显示红灯时，应在该信号机前停车，并按照引导信号的显示运行。若防护信号机无显示，则与行车调度员联系，按照其指示行车。 （4）列车进站停稳后，使用PSL手动打开屏蔽门，进行乘降作业。 （5）出站时，若出站信号机正常，则凭信号机的显示进入前方闭塞区间；当遇到出站信号机因故障不能开放时，列车驾驶员在收到绿色许可证，并且看到发车手信号后，方可驾驶列车出站。 【注意】 如果等待发放绿色许可证的时间过长而造成列车晚点，列车驾驶员应及时报告行车调度员。 （6）进入区间运行后，一定要严格限速前行。当遇到影响行车的异常情况时，应立即紧急制动。 【课堂讨论】教师讲述“拓展阅读”相关知识（详见教材），请学生分组讨论: 什么是电话闭塞法？ ?【学生】思考、讨论、小组代表回答问题 ?【教师】总结学生的回答，并讲解新知 2．呼唤应答用语 ?【教师】多媒体出示行车调度员与列车驾驶员呼唤应答用语图片（详见教材），详细讲解相关知识 【课堂讨论】教师讲述“科技民生”相关知识（详见教材），请学生分组讨论: 作为城市轨道交通相关专业的学生，我们应该肩负怎样的责任？ ?【学生】思考、讨论、小组代表回答问题 ?【教师】总结学生的回答，并讲解新知 二、ATP系统故障的处理 ATP系统是列车自动保护系统，由轨旁ATP系统和车载ATP系统组成，是ATC系统的核心组成部分。 ATP系统的主要作用包括保证列车运行安全、缩短行车间隔、提高行车效率等。列车接收到由轨旁ATP系统发来的运行于该轨道区间的目标速度，以及达到该目标速度的安全间隔信息后，只要按照此目标速度运行，就能保证与后续列车及先行列车之间的安全间隔距离。 根据故障设备位置的不同，