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镜板泵外循环推力轴承冷却系统常见故障分析 镜式泵的外循环性能的承载系统是典型的结构，在水流装置中得到广泛应用。图1显示了基本结构和工作原理。当机组运转时, 与镜板6在同一高度的热油被镜板泵离心力甩出到圈瓦 (集油环) 7内, 经推力外循环热油管12进入油冷却器 (图中未画出) , 冷却后经过滤器 (图中未画出) 冷油回油管11进入外循环回油环管10, 回油环管内的冷油在油压作用下进入冷油喷油管8后经喷油口喷出, 对推力瓦9进行冷却和润滑, 冷油经推力瓦和镜板摩擦做功后变为热油, 并受后续喷射的冷油挤压及本身热比重降低而上升至镜板位置, 又被镜板泵甩出进入圈瓦内, 如此循环往复。 镜板泵外循环推力轴承冷却系统结构复杂, 故障频发且诊断困难, 笔者根据实践经验和理论分析, 对故障进行了归类总结。在此基础上, 介绍了利用“排除法”诊断故障的实例, 供同行参考。 1 镜板泵的外循环性能和轴承的冷热si系统性差 根据运行和检修经验, 镜板泵外循环推力轴承冷却系统常见故障按其性质不同可分为表计及表计回路故障、水回路故障、油回路故障三类。 (1) 在测量回路中误动的原因 表计及表计回路故障是指轴承冷却系统正常, 而温度计、压力计、流量计、信号器等因其自身的故障以及它们的测量回路中的基础自动化原件, 如温度传感器、压力传感器、位移传感器触点的拒动或误动、电气回路端子接触不良等使表计读数失真、造成冷却系统故障的假像。 (2) 冷却水系数 水回路故障是指冷却系统中提供冷却水的回路中某一部件或环节故障, 使得冷却水量减少或中断, 被冷却对象 (油) 温度升高。常见故障有:在汛期, 冷却水质较差, 冷却水管路堵塞造成水量减少;运行中, 当技术供水系统运行方式改变, 造成冷却水压过低;运行人员对设备不熟悉或粗心, 误关水回路阀门使冷却水中断。 (3) 油剂与冷却器比例不当,导致油流量减少 油回路故障是指冷却系统中提供冷却油的回路中某一部件或环节故障, 使得冷却油量减少或中断, 被冷却对象 (轴瓦) 温度升高。常见故障有:机组较长时间低速运行, 镜板泵的扬程减小, 油循环动力不足;镜板离心甩油孔与圈瓦 (集油环) 高程偏差过大, 导致油流量减少;镜板甩油孔开孔斜向角度加工不符合设计要求, 镜板泵运行时不能发挥设计循环功率;油中的杂质使油滤网堵塞, 导致循环流量减小;圈瓦与管路之间的橡胶鼓膜破裂, 油被部分短路, 只有少量油参与了冷却循环;油回路阀门开启不到位或漏开启, 冷油被部分或完全切断等。 运行经验表明:当送入冷却器的油量减少时, 冷却器的进出油温差增大, 此时, 应对油回路进行检查;当进入冷却器的水量减少时, 进出油温差减少, 此时, 应对供水回路进行检查;当进入冷却器的油或水完全中断, 冷却器失去冷却效果, 进出油没有温差且与环境温度接近。 2 推力瓦温和圈瓦 某水电厂3号机组扩大性大修结束后, 一次性启动成功, 并完成启动方案所规定的各项试验及满负荷发电, 各项运行参数 (含振动与摆度) 稳定, 但机组推力瓦温指示值偏高。检修人员利用“排除法”对3号机进行了故障诊断, 成功地找出了故障原因。 (1) 3号机组启动前, 已对该机组冷却系统表计及表计回路进行了试验检查, 确认表计及表计回路无异常, 表计及表计回路故障可排除。 (2) 检查3号机组冷却油出口温度为24.2℃～26.6℃, 进口温度为43.9℃～44.6℃, 见表1, 温差达17.6℃～20.4℃, 正常运行的1号机温差为10℃～10.5℃, 3号机冷却油温差明显偏大, 水回路故障可排除, 重点检查油回路故障。 (3) 3号机在额定转速下稳定运行, 镜板泵扬程未减小, 油循环动力不足可排除。 (4) 检查3号机冷却系统油回路阀门开启正常, 可排除油阀门开启不到位或漏开油阀门现象。 (5) 检修人员对3号机冷却系统油过滤器滤网进行了反复的清扫, 推力瓦温在高位逐渐稳定下来, 但在较长的一段时间内仍有小幅上涨的趋势。机组在运行近半个月的时间里, 检修人员继续对推力瓦温进行了不间断的监测, 且每天清扫一次滤网, 滤网已很清洁, 回装后观察, 瓦温仍然偏高, 遂拆除滤网, 经过全天近9 h的监测, 发现推力瓦温逐渐稳定, 但3号机推力瓦温仍较1号机高2.9℃～5.2℃ (表1) , 油滤网堵塞可排除。 (6) 3号机和1号机油冷却器是委托厂家重新制造的, 其型号和冷却功率相同, 并经厂家进行严格的质量检查, 油冷却器本体不会有堵塞;对冷却器本体以外的进油管、回油管、环管、喷油管在检修中进行了重点反复清扫, 清除油垢, 清扫泥沙, 用清洗剂冲洗, 最后用风管吹扫干燥, 对于较长的管路进行了分解分段清扫。在机组回装时, 用面粉蘸干净细微杂质, 在对机组进行初次加油冲洗后, 将油排掉, 然后加清洁