7.3 交通拥挤的解决措施.pdfVIP

问题导入 ： Ø根据上一节学习可知 ，从经济学角度看 ，交通拥堵产 生的原因在于出行者仅考虑私人行车成本 ，使得均衡 交通量超过最优交通量 ，从而产生拥堵。 Ø那么，从该模型得到的交通拥堵的解决措施是什么？ 其替代方案有哪些？ 7.3.1核心政策 ：征收交通拥挤费 交通拥挤费的定价原理 图形分析 行 12.80 A 社会行车成本 车 11.40 成 B 本 9.14 私人行车 （ 成本 5.48 C 元 需求 4.80 ） D 1.82 1200 1400 1600 1800 每小时每车道机车数量 交通拥挤费的执行 新加坡是较早较 早实施征收交通拥挤 费的国家。 18.2交通拥挤费的替代方案 （1）燃油税 征收燃油税将增加行车成本 ，减少汽 车使用量 ，对缓解交通拥堵有一定作用。 但是 ，燃油税增加所有行车者成本 ， 对缓解特定道路拥堵效果不明显。 （2）扩大道路容量 扩大道路容量 ，短时期内有利于缓解道 路压力 ，可一定程度上缓解交通拥挤。 当斯定理 ：扩大道路容量会使潜在行车者变为现实 行车者 ，因此 ，扩大道路容量无法解决交通拥堵。 因此 ，从长期来看 ，扩大道路对解决交 通拥堵是无效的。 （3）车辆限购 车辆限购有利于减缓城市机动车增长速度 ，有 利于缓解交通压力。 目前 ，国内实施车辆限购的城市有北京、天津、 贵阳、杭州等城市。 （4）发展公共交通 发展公共交通有利于集约出行者 ，增加交 通工具的使用效率 ，减少资源浪费 ，是缓解 交通拥堵的有效手段。 Ø 很多城市实施公交优先、开辟专用 公交车道、建设BRT系统、建设轨道交 通系统等手段是缓解交通拥堵的主要措 施。 延伸讨论 ： 昆明市交通拥堵的主要原因是什么？应 该采取怎样的解决措施？ 小结 ： 本节教学主要介绍了交通拥堵费的定价原理及实施 状况 ，同时，介绍了其他替代措施 ，主要包括征收燃 油税、扩大道路容量、车辆限购、发展公共交通等 ， 并分析了这些替代措施的优劣。