加弹机生头杆的设计改进.docxVIP

加弹机生头杆的设计改进 1 丝条东南角的止捻轮 如图1所示，增强magfk6-12v生头杆的结构为。V型机生头杆主要包括生头杆导轨、推杆、龙臂(含有导丝器、导轮、止捻轮)及送丝导丝器等,V型生头杆长2.710m,而L型生头杆只有1.86m,故V型生头杆有其特殊性。 如止捻轮(Twist stop roll)及送丝导丝器(Thread guide)就是V型生头杆所特有的。止捻轮夹持住丝条,起到防止捻度传递的作用,送丝导丝器则是在生头过程中配合龙臂将丝从一罗拉位置逐步送到热箱导丝器。 自1992年开机以来,三台V型机一直存在丝条跳出止捻轮的现象,而且随着时间的推移,因设备运行的振动增大,机件的磨损、间隙增大,丝条逃逸的现象愈来愈严重。 丝条跳出止捻轮后操作工往往难以发现,因而继续完成生头动作,最后关热箱门。这样产生两种后果:一是丝条被热箱门关断,引起断头,断的丝头因未被止捻轮夹持住,极易带断相邻锭位的丝条;二是丝条未断,被门夹住继续生产。 针对以上现象,我们除加强操作工的规范化管理外,还要求操作工每生完一个头,就到维修平台上检查并及时将丝条拨进止捻轮,另外,对生头杆也作了多方调整,包括: (1)调整龙臂进丝导轨。 (2)调整生头杆导轨。 (3)人为将止捻轮从其底座拨出约1mm。 以上三种调整方法,(1)(2)项效果不明显,而且进丝导轨位置的调整受热箱导丝器位置的限制,调整量很小;第(3)项有明显效果,但是,这种调整办法人为改变了丝条的运行轨迹,在止捻轮夹持点对丝条施加了额外的横向推力,因而对丝的强伸造成不良影响,而且由于止捻轮轴承未推到位,止捻轮在转动过程中可能飞出来,事实上,这种现象时有发生。 2 送丝导丝器结构 送丝过程中丝的握持点有送丝导丝器、止捻轮、白导丝器。从生头过程分析来看,龙臂及送丝导丝器向上移动过程中,丝受前方吸枪吸力作用,呈直线向前运行,运动至某点时,白导丝器丝槽、止捻轮槽、送丝导丝器中心未在一直线上;处在中间位置的止捻轮槽相对较浅(约3mm,白导丝槽深6mm),止捻轮又处于转动状态,因而此时丝线极易跳出止捻轮槽。 综上分析,只要在送丝过程中,将丝线运行的中心向止捻轮槽方向移动稍许,即可解决问题,故可从送丝导丝器的结构上着手。 如图2,导丝瓷件内孔为Φ5,内孔中心与支座间距为15mm,如果将中心位置向支座方向移动,可以使送丝导丝器在送丝过程中将丝向内侧方向推动,避免丝跳出止捻轮。由于是生头送丝过程中产生的推动力,生完头后对丝路无任何影响。 3 中心—改造及其效果 改造很简单,只需将导丝瓷件内侧隔离片取掉,导丝瓷件紧靠支座外侧,利用一M5螺栓重新紧固导丝瓷件即可。 参见图1、图2,改造后的导丝瓷件中心孔距离支座7.5mm,生头后丝线中心偏离原中心0.5mm,对于Φ5的内孔来说,偏离中心0.5影响极小,不会对丝线产生额外张力,丝线中心在止捻轮位置距离生头杆导轨一侧的间距在改造前后均为67mm,而丝线在一罗拉处为自由握持点,可见此改造对丝线未产生额外张力影响。 生头杆经改造后,三台V型机不再出现生头不进止捻轮的现象,保证了生产的正常进行,大大减轻了操作工的劳动强度。 经改造后的V型机对产品的产、质、消耗均有良好影响,虽然其经济效益难以直接估算,但是它在以下几个方面所起的作用却是显而易见的: (1)在1999年70dtex/48f DTY的质量攻关及生产中,其包装一等品率由6月份的75.51%上升到10月份的87.52%。 (2)为实现我厂33.3dtex DTY生产经营目标起到关键作用,一是目前我厂33.3dtex已能上裤袜,质量得到客户的赞同和认可;二是自去年33.3dtex染色采用逐筒织袜以来,一等品率仍能保证86%以上,完成了厂部下达的指标。 (3)因生头不进止捻轮引起的断头现象彻底消除,因此而产生的POY消耗随之消除。