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一种变压器铁心剩磁估量方法 0 变压器分闸后铁体内的剩磁合 在过载和关闭开关时，由于铁心的饱和，励磁流随器而流，其励磁流可以是变量额定电流的一定倍数。随着电力变压器容量的增加,空载合闸励磁涌流将变得更大,空载合闸励磁涌流对系统运行、设备安全和保护动作都会产生一定的影响,甚至会产生严重的后果。 目前,已有多种技术方法用于抑制变压器的空载合闸励磁涌流,如:在变压器的低压侧加装电容器、内插电阻和同步关合技术等方法。除了同步关合技术方法以外,其他方法都增加了设备投资费用和操作的复杂性。同步关合技术的核心是根据分闸后铁心中的剩磁确定合闸时刻。只要合闸时刻,能避免变压器铁心磁通的饱和,就可以有效地抑制变压器的空载合闸励磁涌流。 预估变压器分闸后铁心中的剩磁是实现同步关合技术的关键。文献提到了多种关于剩磁或磁场的经典计算模型或方法,包括Preisach模型、Product模型、Stoner-Wohlfarth模型。但是以上模型计算方法都涉及部分不可直接测量的参数,故在变压器铁心剩磁的具体预估中实用性不大。 为了使变压器铁心剩磁的预估达到工程实用性,可以将变压器铁心剩磁与变压器分闸时刻的电流幅值和相角关联起来,只要获取到变压器分闸时刻的电流幅值和相角与变压器铁心剩磁的关系特性,则依据变压器分闸时刻的电流幅值和相角就能预估变压器的铁心剩磁。要获取此关系特性,可就变压器进行空投试验,或依据变压器的空载合闸运行,记录不同的分闸时刻电流幅值和相角,测量不同分闸时刻电流幅值和相角下的变压器铁心剩磁。随着记录和测量数据的丰富和完善,变压器分闸时刻的电流幅值和相角与变压器铁心剩磁的关系特性将更加易于获取。 变压器分闸后铁心中的剩磁通常可由专有仪器(如磁通计WB-1)进行测量,但因测量的复杂性,很难在变压器运行现场测量。但实际工程中,在了解变压器空载合闸角的前提下,利用变压器空载合闸后在变压器一次侧检测到的电压电流数据,寻找变压器的铁心饱和时刻,就可以估量变压器分闸后铁心中的剩磁。 1 变压器磁通量的确定 以单相变压器为例来分析变压器空载合闸的暂态过程。变压器一次侧的输入电压为 式中:Um为电压幅值最大值;ω为电源的角频率;α为电压合闸角。 在变压器空载合闸时刻 式中:R为一次侧回路的电阻;L为一次侧回路的电感,在忽略一次侧绕组的漏感情况下,L近似为变压器的励磁电感;i为励磁电流。 考虑到变压器空载合闸时刻的变压器励磁电流为零,由式(2)可求得励磁电流为 在变压器铁心饱和前,可得励磁磁通为 若铁心内存在剩磁,其变压器磁通量为 式中φr(t)为铁心剩磁在合闸后瞬时值。参照文献,剩磁φr(t)可表示为 式中φr0为变压器铁心剩磁初值。 由于变压器暂态磁通分量和铁心剩磁的作用,在多种合闸情况下变压器铁心内的总磁通会偏向时间轴一侧,即一侧的变压器磁通会增加很大。当变压器磁通增加到使变压器铁心饱和时,变压器将出现励磁涌流。 2 磁体剩余磁体的估计 2.1 和时铁心饱和时 在变压器铁心出现饱和的时刻,变压器磁通可称为变压器饱和磁通,并可表示为 对于一个铁心材料和结构确定的变压器,当铁心未饱和时,可将R和L认为常数;当铁心出现饱和时,可将饱和磁通φs近似认作为一个定值。在变压器的R和L、饱和磁通φs、变压器空载合闸角α、铁心饱和时刻ts都已确定的基础上,依据式(7)变压器铁心的剩磁初值可估计为 式中φm=LUm/2为稳态磁通幅值。 电压幅值Um可由一次侧电压计算获得;空载合闸角α可在变压器空载合闸时控制确定或通过检测空载合闸时的电压获得。 2.2 次侧电压电流的计算 变压器一次侧回路的电阻和电感参数可在出厂前测试给出。若出厂时未给出一次侧回路的电阻和电感参数,文献给出了一种利用变压器空载合闸后的一次侧电压电流数据计算一次侧回路电阻和电感参数的方法。 参照文献提出的方法,将空载合闸后的一次侧电压电流视为幅值和相位随时间变化的正弦瞬变信号,并表示为 将式(9)代入式(2),为 式中au(t)、bu(t)、ai(t)和bi(t)为正弦瞬变信号表达式的时变系数,文献给出了这种信号系数详细介绍和正弦逼近求取方法。由此,依据式(11)就可在线实时计算一次侧回路的电阻和电感参数。 2.3 变压器铁心饱和后,变压器的励磁电流随变压器铁心饱和量的变化 当变压器铁心未饱和时,变压器的励磁电感可考虑为常数,即变压器一次侧回路的电感L为常数;当变压器铁心出现饱和后,变压器的励磁电感是励磁电流的函数,随励磁电流的增大而减小。依据文献给出的方法,利用变压器空载合闸后的一次侧电压电流数据在线实时计算一次侧回路的电感L,只要电感L出现明显的减少,则此时刻就是变压器铁心饱和时刻。 2.4 饱和磁通的估计 对于一个铁心材料和结构确定的变压器,铁心的饱和磁通可认为是一个定值,其饱和磁通值可由制造方给出。若制