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关于我国电动车充电站的发展研究 打开记忆之门，我相信历史不会被忘记。 2009年的最后一周。在深圳, 由南方电网投资建设的首批两座电动车充电站和134个充电桩正式投入使用, 这是国内目前建成的最大的充电站。它的投入运营, 在某种程度上将推动我国电动车的大规模商业化使用。 比深圳早行一步的是上海。2009年8月, 国内第一座具有商业运营功能的电动车充电站——漕溪电动车充电站在上海落成。这是国家电网上海公司历时三年, 投资508万元的杰作。 2010年3月31日, 按国家标准及国家电网典型设计要求, 由华北电网投资建设的国家电网系统第一座典型设计大型电动车充电站——唐山南湖电动车充电站, 也竣工落成正式投入商业运营。 在大型央企的示范效应推动下, 投资建设电动车充电站的热潮在各地涌动, 一下子成了市场的香饽饽。 电动汽车充电设施工作一:养成有机和成熟 在高油价时代, 电动车这块蛋糕显得异常诱人。但由于目前还没有进入全面商用阶段, 电动车因售价高、充电难、充电慢、技术不成熟、充电设施缺乏等因素, 让买车人望而却步。因此, 是否拥有足够的充电网络和充电装置, 成为电动车能否得以大发展的前提。 国家电网、南方电网、中石化、中海油、中石化五大央企, 显然是看准了这个未来的巨大商机, 不约而同地启动或加速了对电动车充电站的建设, 并迅速在全国各地展开了市场资源争夺战。面对诱惑, 五大央企是各有妙招:有的与地方政府合作, 建站后利益共享;有的干脆直接投资, 想抢占可能到来的第一步商机;还有的深谋远虑, 要把充电站铺向全国。 国家电网总经理刘振亚在年初的公司工作会议上提出:“今年要密切跟踪电动车发展趋势, 加快充电设施建设。” 据了解, 国家电网自从去年下半年起, 便紧密跟踪电动车发展趋势, 并积极采取行动。去年9月, 国家电网明确了电动车充电设施的建设目标、选址原则、供电方式、计量计费方式。同时编制完成电动车充放电装置通用技术要求等4项标准, 编制完成10个省、市公司建设方案, 并开展了电动车充电设施典型设计。如以电动公交车为例, 最快15分钟就可充满电。 2010年1月27日, 国家电网发布的2009年社会责任报告披露, 将于年底前在27个地区建设75座电动车充电站和6029个充电桩。 记者从国家电网官网也了解到, 目前国家电网已经在上海、天津和西安等城市展开电动车充电站建设试点。天津将在年内再建5座充电站, 北京也在筹划加快建设。 与国家电网存在竞争关系的南方电网, 也是不甘落后积极推进。 消息表明, 南方电网有让电动车充电站在各城市“扎根”的计划。在去年底, 南方电网投产的首批电动车充电站, 在深圳建成并投入运营, 初期建设规模为2个充电站、134个充电桩, 充电容量总计达2480千伏安。其中, 特别为服务“大运会”的绿色能源车而建的大运中心充电站, 为全国最大规模。 南方电网相关人士在接受《新财经》记者采访时表示, 目前公司已在深圳进行充电站试点, 一方面是从南网的品牌形象考虑, 另一方面是对充电站市场感兴趣。他表示, 由于充电站建设是新领域, 公司将在获得试点经验的基础上, 再考虑扩建。 在兴建电动车充电站的潜流中, 三大石油巨头并没有“坐以视之”。最近, 北京市政府与中石化就共同推进电动车充电站展开合作。中石化北京石油分公司与北京首科集团成立合资公司, 将利用中石化现有面积较大的加油、加气站, 改建成加油、充电综合服务站。 中海油去年向天津力神电池股份有限公司投资了50亿元, 成立了专门的新能源动力有限公司, 生产电动车使用的锂电池。中海油还宣称, 今年上半年在两个以上省会城市, 启动纯电动车充电站的网络建设。 据记者了解, 中石油也与地方政府部门有接触, 提出建设电动车充电站的想法。 亚太电动车协会执行委员、中国电工技术学会名誉理事长周鹤良指出:国家电网公司和南方电网公司内部人士透露的消息都表明, 两大电网已经将电动车充电站作为战略重点, 他们希望借此在新能源汽车时代占据高地, 以充电站取代石油巨头的加油站地位, 成为占最主要地位的能源巨头。目前, 两大电网已开始进行试点, 今年将大规模进行终端铺设, 而电动公交车充电站市场将最先启动。这必将拉动巨大的设备投资, 带动出一个新兴市场。 业内人士表示, 电网企业“圈地”介入充电站领域, 是其延伸供电产业链的一种方式, 电动车相当于其电网终端的新增客户, 其未来规模化发展, 将大幅带动用电量的增加。从这一角度看, 充电站市场对于电网运营商来说, 也是“兵家必争之地”。 “这是一次重要机遇, 就像以前分房时代, 手里有钱可是都不知道是买房子还是建房子, 现在都后悔了。”刘振亚这样比喻当前的电动车充电市场。他警示员工, 像中海油这样有实力的央企也已加入到电动车市场的争夺中, 要求各地公