道路对汽车制动效能的影响.docxVIP

道路对汽车制动效能的影响 汽车的动能效率与汽车的结构、技术条件和使用条件有关。 1. 道路的状况 道路的路面是汽车制动赖于存在的条件, 而车轮的最大制动力受到道路的附着系数的限制, 所以, 道路的状况对充分发挥汽车的制动效能有着决定性的影响。 路面类型相同, 气候条件不同时, 其附着系数亦不同, 从而汽车的制动力也不同。因此, 气候条件在很大程度是通过路面来对汽车制动产生影响的。 下表中列出了不同类型的路面及其干湿状态下的附着系数值。 2. 制动机构自身不稳定 制动器的鼓与蹄摩擦片在使用过程中, 因磨损而使间隙逐渐增大。制动器间隙的增大, 将引起制动作用迟缓、制动力不足以及制动距离增大。如果制动鼓与制动蹄衬片磨损不均匀或调整不当, 将使制动不平稳, 左右轮制动器技术状况不同可能引起汽车制动跑偏。 制动系传力机构的技术状况也影响制动效能。气压驱动的制动系气室气压降低, 将使制动迟滞时间增加, 从而引起制动距离增大。因此, 保持制动系技术状况的良好, 是保证车辆具有良好制动效能的基础。 3. 汽车制动时也会选择相应的制动动力 车轮的轮胎气压、轮胎花纹磨损程度不同, 轮胎与地面的附着能力也不同, 汽车制动时其制动力也就不同。从而导致汽车制动跑偏。所以, 应尽量保证汽车在同一车轴上的左右轮胎具有相同的花纹。磨损程度相近, 并具有相同的气压。 4. 货物匮乏,制动不良 汽车的装载状况, 对汽车的制动效能具有很大的影响。驾驶人员应当了解车辆的装载重心, 装货时应力求货物摆布均匀, 前后左右平衡。如果装载前后严重不均, 将使汽车前、后轮制动力严重不均, 不能使汽车制动系满足前、后轮同时制动到全滑移状态, 从而降低汽车的制动效能。如果装载左右不均, 将使汽车左、右轮的制动力不同, 从而导致汽车制动时跑偏, 影响汽车的制动安全性。 5. 路面上制动工况 汽车的制动距离随车速的增加而成正比的增加, 在制动最大效能阶段, 制动距离随车速的平方成正比的增加。 在干硬的路面上制动时, 由于车速的提高, 胎面橡胶还来不及与路面微观凹凸构造完全“啮合”, 所以附着系数有所降低。在潮湿的路面上, 由于车速的提高, 轮胎不易将粘液体挤出而使附着系数显著下降。另一方面, 车速提高使惯性力增大, 制动到停车所消耗的功增大, 从而使制动距离增大。高速紧急制动, 使汽车制动极不安全, 行车时应尽量避免。 6. 反应慢的汽车 驾驶员的反应快慢对汽车制动的安全有着举足轻重的影响, 反应时间是一个评价参数。 好的驾驶员一般的反应时间在0.39～0.63s之间, 反应在1.5s以内算正常, 当超过2s时被认为不正常。当汽车以10m s的速度行驶时, 反应快的驾驶员在3m以内可作出正确的判断, 并采取了制动的动作;而反应慢的, 则需在15m以后才能作出正确的判断和动作, 许多突发事故在这样反应慢的情况下, 往往已来不及防止了。 反应时间长短与驾驶员的生理状态有关。更为主要的是注意力不集中, 或过分疲劳、精神状态不良, 或高速行驶等原因引起反应时间的增加。反应时间随车速的提高而增加的原因是由于车速提高后, 驾驶员精神比较紧张, 发现危险信号以后容易受惊和混乱的结果。 驾驶员具有熟练的驾驶技术对提高汽车的制动安全有很大的作用。 7. 增强汽车列车制动的稳定性 汽车拖挂而挂车无制动器时, 由于挂车在制动前的动能要由汽车的制动系来负担, 因而大大降低了汽车列车的制动效能。 为了保证汽车列车的制动安全, 挂车的各个车轮上均应装设制动器, 以充发利用其附着重量, 提高汽车列车的制动效能。 当汽车列车制动时, 若保持挂钩上仍然传递不大的牵引力, 则可改善汽车列车制动的稳定性。所以, 对汽车列车的制动传力机构, 则要求它保证挂车制动的开始时间较汽车略为提早。