高速公路改扩建工程施工期交通分流管理措施.pdfVIP

高速公路改扩建工程施工期交通分流管 理措施 摘 要：高速公路为人们的日常出行带来了极大的方便，但随着生活水平及 科学技术的日益进步，对于改扩建高速公路的工程被快速普及。但是在大量改扩 建的同时这项工程也带来了许多的问题，例如在高速公路改扩建时的分流管理措 施这一问题，交通的管理方案极大程度影响着高速公路改扩建的工程时间、工程 成本和质量等问题，并且对施工的安全和交通安全也会有极大的影响。对此，文 章以实际项目为例，详细阐述了高速公路改扩建期间交通组织的原则、方案和具 体管理措施。关键词：高速公路；改扩建工程；交通分流管理 对于高速公路改扩建工程交通组织，其与一般的工程交通组织不同，在施工 时不能中断道路交通，应该在施工期间为出行车辆设立出一个行车道，为施工者 带来了极大的困难。所以，针对高速公路改扩建建设期间的交通分流管理措施的 分析有重要的意义。 1 工程项目基本情况 高速公路进行改造升级，改造工程为省级道路建设项目，对其中一条公路的 改造升级采用二级公路技术，剩下的公路则仍采用原技术标准，公路路面的铺设 全部采用沥青混凝土。为了在建设期间保持交通畅通和安全，不延误工程进度， 利用原高速公路的构造物件，借鉴相关的高速公路改扩建交通组织经验，设计并 提出建设方案的具体内容和实施的整体思路。 2 交通组织的原则 2.1 保证工程进度原则 高速公路的改扩建必然会对交通造成影响，但是也必须要接受这种影响。所 以，在工程施工时，施工方必须要与有关部门时刻保持沟通联系，使人们了解到 工程建设的作用，从而得到他们的支持和配合，让高速公路改扩建工程能够顺利 进行。 2.2 正常的交通和进行改扩建的工程相结合的原则 为了不影响人们的日常出行，在对高速公路进行改扩建时，最重要的一点便 是要保证交通不中断。对此，便要仔细研究高速公路改扩建交通组织方案，让其 工程本身与周围的交通相互协调及配合，不仅要考虑到工程本身，也要考虑到社 会的需求，施工阶段要与交通部门保持持续的沟通，在满足基本日常出行量的前 提下，加快施工进度和提高工作效率。 2.3 具备科学和可操作性的原则 高速公路改扩建项目要具备基本的科学性和可操作性原则，科学性原则是在 合理化的交通组织前提下，对项目可能产生影响的因素开展评估与分析，并且还 要具备交通的分配方式及控制管理理论等。科学的方案可以提高工程建设的质量， 加快工程进度，科学的方法对施工项目的可持续发展具有重要的作用。 3 对公路改扩建期间提出交通组织的方案 3.1 方案步骤 在进行高速公路改扩建之前，要对周围的交通环境进行实地考察，并对考察 得出的结果制定方案并评估，得到最合理的工程组织设计。在改扩建之前应该先 设计方案再开始施工，使工程施工和交通通行之间的冲突降低到最小。 3.2 单侧并线公路改扩建道路交通组织方案 单侧并线公路改扩建道路交通方案大体分为四点：路基加宽、路面加宽、原 路面与新路面的拼接作业以及施工完成后的检查通行，这四点构成了交通组织方 案。路基加宽是在原有路基不变的情况下对一侧的路基进行横向加宽作业，以保 持车辆通行不受影响。路面加宽即对第二车道进行压缩加宽侧来设置分流防撞的 设施，将施工地点和车流分隔开来，使相互之间不产生影响。对原路面和新路面 的拼接处施工，将二、三车道通过压缩设置分流防撞设施，并只允许大型车辆走 一、四车道，设置防超车指示牌。当高速公路改扩建施工完场后要对现场进行检 查，确定所有的设施完备，满足通行条件后方可正式通行。 3.3 两侧拼接加宽路段交通组织方案 相比于单侧并线来讲，两侧拼接对于交通通行的影响更大一些。其方案也是 四个阶段，与单侧并线的方案大致相同，分为路基加宽、路面加宽、原车道和新 车道的相接处作业、施工完成后的检查和通行。第一阶段对路基加宽，保持车辆 的双向通行方式不改变。第二阶段对路面的加宽也是通过压缩加宽侧第二车道来 设置分流防撞设施，将车流和施工单位隔开，以车道一和车道二来通行，同时也 要设立禁止超车标志。第三阶段的原路面和新路面的交汇处进行施工作业，与单 侧并线不同，其对第三车道进行压缩然后铺设防撞设施，以三车道的一部分和四 车道的一部分来通车，同样也要设置防超车指示牌。最后同单侧并线相同，在检 测完施工现场后也要安装好设施，在满足通车条件下方可开放交通。 4 高速公路改扩建的交通分流管理措施 4.1 防止设计变更