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沈阳站高架候车室pc板阳光雨蓬渗漏原因分析 1 外排水结构设计 沈阳站pc板阳阳雨棚工程是沈阳站整体改造的配套项目。2003年交付。该站pc板的阳棚连接两侧的阳棚室，形成一个封闭、有组织的内排水结构。PC板阳光雨蓬半径3 m, 与两侧斜檐形成深0.6 m檐沟。半圆弧形PC板铺设在支撑于架在柱托通长340 mm×220 mm工字钢梁间距l m的钢檩条上, PC板在钢檩条上接缝。支撑大型工字钢梁的柱距梁跨10、14 m不等。每个雨蓬平直部分长度约53 m, 与楼梯22 m半圆弧形斜雨蓬相接。每条沟底设三个落水口, 间隔一柱设一个。檐沟集水通过落水口进入地下排水系统。弧形PC板接缝用50 mm宽压条自攻螺钉固定, 密封膏密封。 2 错误的状态和原因分析 2.1 电子引导牌周边渗漏严重 工程交付使用不久, 就发现檐沟渗漏, 雨天漏、无雨也漏。引导旅客上下车的电子引导牌附近渗漏严重。各站台电子引导牌显示各趟列车车次、到站、发车、到达时间等标识, 如果檐沟渗漏的水浸入电子引导牌, 每块牌损失数万元, 而且给旅客带来非常大的不便, 造成秩序混乱, 危及行车和旅客人身安全。 2.2 工字钢梁起拱装置 直观分析, 该雨蓬渗漏原因比较简单, 是支撑PC板阳光雨蓬平直部分的工字钢梁没有起拱, 53 m檐沟完全水平无坡, 每条75 m左右檐沟仅有三个落水口又普遍高于沟底, 至使檐沟失去了排水功能, 沟内常年积水, 接缝密封膏, 由于受常年积水浸泡, 亦逐渐老化, 起不到防水作用。 2.3 对板板的对比 本工程进行可行性研究, 制定方案只注意檐沟渗漏, 虽然也意识到PC板接缝开裂, 但观测半圆弧形双向滚水速度快, 渗漏的机遇小, 忽视了楼梯斜向“三向排水”的半圆弧形雨蓬接缝上坡向开裂呛水造成的渗漏。这个渗源虽然不是该工程主要渗源, 却是PC板致命通病, 整治密封困难。 3 技术方案的制定 3.1 结构和坡度控制 首先考虑在雨蓬檐沟底制造排水坡度。两个落水口中间设坡顶, 落水口处设坡底。考虑几个“造坡”方案:抬高两落水口中间支撑工字钢梁的柱托, 要改动结构, 风险性大;用聚酯发泡“造坡”难控制坡度标准;用混凝土“造坡”会加大工字梁荷载。最后决定用水泥珍珠岩或珍珠岩块挂线“造坡”, 上抹15～20 mm厚1:25水泥砂浆, 找坡抹水泥砂浆层养生后在上面铺设防水层。坡顶最高点高于沟底150 mm, 力争使沟底坡度达1.3%。 3.2 聚氨酯材料的选用 檐沟设防水层是不能封闭的“散边”, 采用片材粘贴, 容易产生“散边”仰缝开裂;根据PC板表面光滑, 摩擦力小, 不易粘结, 热膨胀系数大等特性;又查阅PC板使用注意事项, 要求“使用中性的密封”材料, “严禁使用PVC密封条及垫片”。为此, 选用“耐候、耐油、不燃烧”, 有“一定耐酸碱性能、粘结力好、低温柔性好、延伸率大对高温和低温有很大适应性, 并且可在潮湿基面上固化”的单组分环保型聚氨酯防水涂料。涂刷三层, 上返沟壁300 mm。 3.3 沟底覆盖物 (1) 时值雨季整治, 要求准备充分, 天气预报两日内无雨方准施工, 集中力量, 条条突破, 防止“造坡”没做防水层前雨浸。 (2) 要挂线找坡, 高出沟底落水口必须削低于沟底。抹找平层涂在沟壁上的灰浆, 要随手擦净, 防止防水层与PC板之间形成隔层。 (3) 防水工人必须持上岗证作业;聚氨酯必须附合格证进场:“造坡”前, 先用聚脂密封膏对渗漏和破损处进行修补;涂防水层注意压条凸出板面小阴角出现的“砂眼”;沟壁按挂线涂防水层, 线条整齐、笔直、美观, 为防止涂在沟壁上的聚氨酯层, “散边”剥离开裂, 要逐层压l0 mm刷涂, 形成内“梯形”图1) 。落水口加无纺布防水层返入口内50～70 mm。 4 pc板材料的应用 (1) 由于初次接触PC板渗漏整治, 忽视了楼梯三向排水PC板斜雨蓬板拼缝密封开裂漏源。雨水从开裂缝渗入板下沿弧面流到檐沟底, 与檐沟底漏点汇流, 虽然檐沟主要漏源得以整治, 保证了旅客电子指示牌正常工作, 但却突显了PC板拼缝开裂渗漏, 影响总体整治效果。且拼缝开裂整治又十分困难, 虽然对拼缝开裂多次修补, 效果都很不理想。所谓拼缝开裂主要是拼缝密封胶与PC板剥离。裂缝细小, 有的肉眼可见、有的肉眼看不见、有的要贴近拼缝用手按按PC板, 裂缝才显现。有的本无裂缝, 按重了却按出裂缝。有的旅客从高架候车室向雨蓬顶抛重杂物或车站工作人员上蓬顶清扫均会造成裂缝。这样小的微缝中又嵌不进密封胶, 表面涂刷根本不起作用。PC板采光顶渗漏整治不同一般渗漏整治, 也决不同于一般修修补补。 (2) PC板、彩钢板等新型屋面材料的广泛应用, 给防水和治漏工作带来许多新课题。如PC板, 文献指出:“PC板采光顶拼缝开裂是漏水的主要原因之一”。“有些是安装好后立即发