lng冷能发电系统的温熵特性分析.docxVIP

lng冷能发电系统的温熵特性分析 0 混合工质低温动力循环的原理 液化天然气（lkg）广泛应用于工业和民用部门。天然气必须经过除酸和除水等预处理过程并被液化后才能运输。在输送到终端用户之前,LNG必须被汽化成天然气。在汽化的过程中,它必须吸收汽化潜热(约为800 kJ.kg-1),这个汽化潜热通常被叫做“冷能”,一般直接被海水带走,造成极大的浪费。 近几十年来,LNG冷能有多种回收方式,如发电,空分,低温粉碎等。LNG冷能发电是最有效的方式之一,日本已经有近40年的冷能发电系统实际运行经验然而,利用LNG冷能的常规有机朗肯循环(ORC)的回收率只有14%,国内外的学者提出了一些高效的回收LNG冷能的发电系统。ORC是实际运行中最常用的一种循环。由于单纯工质的相变温度保持恒定,与冷源LNG的汽化过程的温度变化不匹配,不能充分利用冷源的可用能,造成了能量的损失。混合工质在冷凝时与冷源匹配较好,利用混合工质的ORC性能明显优于利用单纯工质的循环但是没有实际可行的方法将混合工质在较低的压力下完全冷凝为液体用于循环,这导致了汽轮机背压的升高和输出功的减少。 Kalina循环是在系统中加入一套吸收式制冷中的分馏冷凝系统,组成一个混合工质浓度变化的动力循环。Kalina循环对外输出净功明显大于ORC,可用能利用率也大大提高,但是增加了大量的换热器,使得系统较为复杂,投资较多,尤其是对于多级Kalina循环。而且Kalina循环针对的是有限热流体热源和近似恒温的冷源,对于近似恒温的热源和有限低温流体的冷源,动力循环要求进行相应改变,实现对热源和冷源的最佳匹配。 本文提出一种带吸收器的混合工质低温动力循环,采用CF4-C3H8和C2H4-C3H8为混合工质对,LNG和海水分别为冷源和热源。以单位LNG输出功和可用能利用率为性能参数对循环进行计算,并与丙烷朗肯循环进行比较。 1 循环的比较与选择 LNG是一种混合物(摩尔组分:N2为0.0007,CH4为0.8877,C2H6为0.0754,C3H8为0.0259,nC4H10为0.0056,iC4H10为0.0045,nC5H12为0.0001,iC5H12为0.0001),在某一压力下相变时,温度是变化的。图1给出了LNG在不同汽化压力下的温熵特性。图2表示了在3 MPa LNG冷源条件下本循环和常规ORC在T-S图上的比较,可以看出本循环明显优于常规ORC。 由热力学原理可知,任何一个动力循环的效率,以工作于同样热源和冷源温度下的理想卡诺循环的效率为最大值,在上述冷热源条件下,卡诺循环的最佳LNG回收温度及相应的最大单位输出功为: 然而对于变温热源,卡诺循环与热源存在不可逆性,因此不是最佳的回收LNG冷能的动力循环。 图3给出了循环的系统流程图,本循环主要由发生器、汽轮机、再热器、冷凝器、吸收器、低温泵、膨胀机和溶液换热器等设备所构成。循环特点如下: 1)混合工质对与冷源的换热过程可以较好地匹配,减少不可逆性,可更多地回收LNG的冷能。 2)与采用单纯工质的循环比较,本循环中被冷凝器部分冷凝的混合工质可在吸收器中以较低压力(PA)被吸收,提高了汽轮机的输出功。 3)从发生器流出的蒸汽具有较高的蒸汽压(PG),可经过两级膨胀,极大地提高了汽轮机的输出功。 4)从发生器流出的液体经过液体膨胀机,回收部分功,可补偿低温泵的耗功,其余热继续被溶液换热器回收,用来加热从吸收器流出的溶液。 2 混合工质的热物性 循环计算中条件参数如下: 1)热源海水进口和出口温度分别为20℃和15℃,发生器和再热器的换热最小端差为5℃。 2)吸收器和冷凝器逐级被-162℃、3 MPa的LNG冷却,冷凝器的换热最小端差为2℃,吸收器出口溶液泡点温度对应于LNG出口温度不小于1℃。 3)汽轮机、液体膨胀机和低温泵的内效率分别为0.8、0.5和0.7。 4)中间压力(PI)满足约束:PI150 kPa,以保证低压汽轮机有足够的压头以及高压汽轮机出口的干度要求。 5)溶液交换器换热最小端差为2℃。 混合工质的热物性由PR方程及相应的混合规则求得,对于混合工质,PR方程可以保证精度和可靠性,本文模拟中涉及的热物性计算均使用该方程。 本文采用单位LNG输出功和可用能利用率为系统的评价指标,其定义式为: ψ表示从LNG回收的最大可用能,与LNG的温度和压力有关,可通过式(3)求得。 采用四氟甲烷(CF4)-丙烷(C3H8)和乙烯(C2H4)-丙烷(C3H8)为混合工质对,其基本热力学性质如表1所示。 3 两种循环的对比 图4比较了两种不同的工质对在不同的循环倍率(RC)下最佳单位输出功(ωopt)和LNG回收温度(TLNG,opt)的变化关系,从图中可以看出,随着RC的变化,存在最佳RC使得单位输出功取得最大值。对于CF4-C3H