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利用空气喷雾干燥生产废旧橡胶工艺 0 lng冷能利用 lkg是将高压下的天然气冷却至162c的液体。LNG通过船舶、车辆运送至目的地,经汽化后变为气态天然气供民用或工业使用。 由于LNG的储存温度为-162℃,在汽化过程中会释放出大量的冷量,如果将这部分冷量加以回收利用,能起到节省能耗的作用。目前,国内一些LNG接收站开始回收LNG冷能,用来淡化海水、发电等,但大部分LNG汽化站在LNG汽化过程中释放的冷能却被浪费掉。在国外,将LNG汽化站汽化过程中释放的冷能用于粉碎废旧橡胶已经非常普遍。 中国是世界上最大的橡胶消费国,也是最大废旧橡胶生产国之一,每年报废的废旧橡胶达400×104t,粉碎废旧橡胶的工作量非常庞大。按照常规低温深冷粉碎法,粉碎如此庞大数量的橡胶将会消耗巨大的能量,所以利用LNG冷能来对废旧橡胶进行粉碎在节能降耗方面具有重要意义。山东威海市内有大批橡胶企业,每年需要处理大量的废旧橡胶(如轮胎),本文以威海LNG汽化站为例,详细阐述了LNG冷能用于废旧橡胶粉碎的工艺。 1 lng冷能粉碎废旧橡胶工艺流程 威海LNG汽化站一期工程供气4.0×104m3/d,属于卫星站。由于LNG卫星站汽化量较小,昼夜波动大,不适合利用LNG冷能制取液氮,所以把空气作为中间媒介。利用LNG冷能粉碎废旧橡胶的工艺流程见图1。 由LNG储罐来的LNG(-162℃,0.6 MPa)经过换热器1,与冷媒二氟一氯甲烷(R22)进行换热,汽化后的LNG(25℃、0.55 MPa)进入城市天然气管网。经过换热器1冷却后的冷媒R22(-125℃、1.55 MPa)被输送至冷媒储罐,然后通过冷媒泵被送到换热器2,与经过压缩机压缩后的空气(62.7℃、0.14 MPa)进行换热,空气经过冷却,温度达到-115℃,然后被喷洒到粗胶粉上进行冷却。 2 工艺模拟 利用HYSYS软件对工艺流程进行模拟,见图2;LNG的组分见表1;工艺流程中各物流点参数的具体模拟结果见表2;各设备运行参数见表3。 3 深冷粉碎法 需从两方面来评价废旧橡胶粉碎方法的优越性:一是节能降耗;二是粉碎效果。常温直接切割粉碎法节能降耗效果显著,但粉碎效果达不到标准,获得的颗粒大小不能满足工业要求。液氮冷冻法和空气涡轮膨胀冷冻法,粉碎效果非常好,但能耗较高,表4为两种低温深冷粉碎法的经济性比较。 根据模拟结果,威海LNG汽化站利用LNG冷能粉碎废旧橡胶工艺,一期工程可以获得-115℃的冷空气3.18 t/h,冷空气携带的冷能约102.17 k W·h,相当于0.91液氮产生的冷能。按生产1 t精细胶粉需要1 t液氮的冷量来计算,则-115℃、3.18 t/h的冷空气可生产0.91 t/h精细胶粉。每年运行时间按照5 000 h来计算,可产0.46×104t精细胶粉,处理32万只废旧轮胎。 采用空气涡轮膨胀冷冻法来生产同规格的冷空气,制功率约为214.6 k W,而LNG冷能粉碎废旧橡胶工艺中压缩机的功率为33.7 k W,与空气涡轮膨胀冷冻法相比可节省功率181 k W,1 a省电1.59×106k W·h,折算生产每吨胶粉降低能耗349.5 k W·h,节能效果显著。 4 预防轮胎废水处理 随着国内LNG产业的蓬勃发展,LNG汽化站数目逐年增长,目前LNG汽化站已超过100座,按文中的废旧橡胶处理规模,每年每座LNG汽化站可以处理32万只废旧轮胎,100座LNG汽化站就可以处理3 200万只,这个相当于国内半年产生的废旧轮胎量。因为卫星站不同于接收站,其分布范围较广,可以利用其冷能建设废旧橡胶低温深冷粉碎装置,就近粉碎当地的废旧轮胎,大大节约轮胎的运输成本。因此,利用LNG汽化站的冷能粉碎废旧橡胶不仅可以节约能源,提高LNG卫星站的经济效益,而且可以降低精细胶粉的生产成本,促进橡胶资源的循环利用,符合建设节约型社会的需要。