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发电机励磁系统的强励功能和配合

0发电机机端电压和主变高压侧母线电压的作用机理

励磁系统的强激励是指由于严重的干扰（如线路短路故障），由于电机和网络之间的高压线和机端电压显著降低，励磁装置快速控制电源的输出能力和完整的交流桥是输出最大励磁电流的一种特殊运行方法。发电机强励可以在系统电压跌落后通过大量输出无功功率来迅速抬升发电机机端电压和主变高压侧母线电压,对保证发电机有功功率送出以提高电力系统暂态稳定性、维持系统电压水平并在故障切除后加快母线电压的恢复速度以提高电力系统电压稳定性有重要作用,同时也为继电保护装置正确判断并切除故障提供条件。

随着全国联网的逐步推进,特大型交直流互联电网需要考虑的系统问题越来越多。其中,由于快速微机励磁系统的大量应用而得到改善的机组暂态稳定问题也再度引起重视。如果大型机组由于线路故障而暂态失稳进入失步运行,则由于其有功功率和无功功率的大幅波动,将给系统带来非常不利的影响,甚至可能引发系统振荡和其他不良联锁反应。因此,通过核查工作来检查确认各发电机组实际具有的强励能力,比对标准规定对不符合要求的机组进行整改来确保所有机组都具有满足标准要求的强励能力,对保障大电网系统运行的稳定性具有积极意义。

1激励要求和限制因素

1.1强励电压的选择

强励电压和电流用于表征励磁系统的强励能力,电压响应时间和标称响应用于表征励磁系统强励的动态性能,即发生电压跌落后,励磁系统输出强励电压的速度。

国家标准规定励磁顶值电压倍数(即强励电压倍数),应根据电网情况及发电机在电网中的地位确定。强励电压的一般要求可以概括为:采用自并励励磁的汽轮发电机为2.25倍,采用励磁机励磁的汽轮发电机为2倍,采用自并励励磁的水轮发电机为2~2.5倍。而强励电流的一般要求概括为汽轮发电机2倍10s,水轮发电机2倍20s。

1.2交流侧电压整流桥交直流系统

忽略运行和故障工况影响,励磁系统的强励电压倍数主要由励磁变二次侧电压或励磁机定子电压决定。强励电流的大小主要取决于强励电压和励磁主回路设备的过电流能力。在系统暂态过程中,较高的强励电压对暂态稳定有利,但是过高的强励电压会带来以下问题:

(1)强励电压高,意味着整流桥交流侧电压高,而发电机转子绕组实际承受的励磁电压需要考虑的换相尖峰电压一般应按1.5~2倍的交流电压峰值考虑,过高的整流桥交流侧电压将使转子绕组承受的暂态尖峰电压接近甚至超过其允许耐压值。标准规定,当励磁电流小于1.1倍额定值时,励磁绕组两端所加的整流电压最大瞬时值应不大于规定的励磁绕组出厂试验电压幅值的30%。

(2)三相可控整流桥交直流电压关系式为:

式中:UE为整流桥输出直流电压;Uppt2为额定励磁变二次电压;α为触发角。

由式(1)可见,在控制触发角精度确定时,提高整流桥交流侧电压将同比增加励磁电压控制步长,励磁电压控制步长增大,会使发电机运行平稳性下降。

(3)强励电压倍数高,对励磁变、励磁机的容量和绝缘水平要求更高,提高强励电压倍数相应也提高了整流桥交流侧阻容吸收回路和可控硅及其阻容保护等主回路相关元器件的耐压水平、容量要求。

(4)自并励励磁系统一旦出现发电机空载误强励,较高的强励电压使发电机具有更大的磁场储能,要求灭磁电阻有更大的能容量。同时,过高的反向误强励电压增加了灭磁过程中的换流难度,从而对灭磁开关的弧压提出更高的要求。

因此,在满足标准要求的前提下,应根据实际情况确定合理的强励电压、电流倍数,而不宜单从提高励磁系统强励水平和电力系统稳定的角度一味追求过高的强励能力。

2强制绩效分析

2.1发电机转子过电流能力

发电机本体安全是励磁系统和继电保护的控制、限制和保护功能的主要出发点。因此,强励核算首先应考虑发电机转子绕组的过电流和过负荷能力。

标准规定的发电机转子过电流能力按式(2)定义:

式中:C为发热常数;If为励磁电流;Ifn为额定励磁电流,电流的取值按额定励磁电流为基值标幺化;T为过流热积累时间。

由式(2)可见,转子绕组过负荷一般以热积累常数形式表达,其参数一般可在发电机技术规范书中找到,如果厂家没有提供,则在核算过程中推荐采用典型热积累常数33.75或2.09倍10s作为参考值。

同时,标准规定,励磁系统顶值电流应不超过2倍额定励磁电流。

2.2磁体激励

2.2.1功率特性分析

强励电压和强励电流大小主要受到励磁系统主回路的耐压和通流能力的影响。这里的主回路主要是指自并励和有刷励磁机励磁的大功率整流桥、无刷励磁系统的旋转整流二极管。

根据标准要求,功率整流装置退出运行一个柜或一个并联支路后,应具有完全的强励能力和1.1倍额定励磁电流的连续运行能力。

在设计选型阶段,强励能力核算还应考虑整流元件与快熔的配合,灭磁开关的电流连续运行和短时过流能力。

2.2.2励磁系统强励能力