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溶洞分布对隧道稳定性的影响研究

由于围岩的发育和隧道的相对位置，隧道的稳定性与普通隧道有很大不同。分布有溶洞的岩体在隧道开挖后与隧道间形成中夹岩溶岩体,隧道围岩失稳、大变形和支护结构破坏等不良现象往往发生在这些薄弱部位。但目前已有研究成果只定性分析了隧道周边不同溶洞分布时围岩的变形特征或者分析某一种情况下岩溶对隧道围岩稳定性的影响。而就溶洞不同分布部位对隧道围岩稳定性及支护结构受力影响系统的研究成果尚未见报道。

基于目前研究现状,以宜(昌)万(州)铁路某岩溶隧道为工程背景,以数值仿真为研究手段,通过较为全面而系统的数值仿真分析,来研究不同分布部位的溶洞对隧道围岩位移场、应力场、塑性区分布规律和支护结构受力特征的影响。

1数值模型的计算模型

模型与边界条件的确定、几何模型的建立、初始地应力场的确定、计算参数的选取、研究对象的应力-应变关系的选取以及屈服准则的选择等都是至关重要的。根据文献,该岩溶隧道最大埋深320m,隧道开挖高度为11.93m,宽度为12.88m。干溶洞简化为长轴长为12m,短轴长为8m的椭圆形,椭圆与隧道的净距为5m。计算模型范围取开挖断面宽度的3～5倍,取:-30mx30m;-35mz30m。4种干溶洞分布的数值计算模型如图1所示。

模型的约束条件为:两侧边界水平方向约束,底部边界铅直方向约束,顶部为自由表面,受向下的模型上部围岩自重作用。围岩采用理想弹塑性材料,屈服准则采用Mohr-Coulomb准则;开挖采用FLAC3D中的null模型,锚杆采用cable结构单元,喷射混凝土层采用shell结构单元,二次衬砌采用实体单元,本构模型为弹性;初始应力场按自重应力场施加。围岩和支护结构的物理力学参数如表1所示。

2数值模拟结果与分析

2.1拱顶和仰拱底、左拱脚处水平位移

围岩位移是围岩力学形态变化和围岩稳定性的最直接体现,首先对隧道在开挖过程中的围岩位移场进行分析,隧道周围特征位置如图2所示。图3为不同工况下围岩位移场等值线图。图4为溶洞位于不同部位时隧道周围特征位置竖向位移和水平位移值直方图。

从图4(a)可以看出:当隧道周围无溶洞分布时,拱顶中点下沉位移为-5.19mm;当溶洞位于隧道侧部时,拱顶中点的下沉位移为-6.22mm,为无溶洞时的1.2倍左右;但当溶洞位于隧道顶部和底部时,拱顶中点下沉位移均减少20%～30%。隧道左拱肩、左拱腰、仰拱底、右拱肩和右拱腰与拱顶下沉位移变化规律基本一致,只是数值略有差异。

当溶洞位于隧道右侧部时,右拱脚处的竖向位移约为无溶洞时的1.2倍;当溶洞位于隧道顶部时,右拱脚处的竖向位移约为无溶洞时的70%左右;当溶洞位于隧道底部时,右拱脚处下沉位移为无溶洞时的1.3倍左右。

从图4(b)可以看出:当溶洞位于隧道右侧部时,拱顶和仰拱底处水平位移为非零负值,说明隧道顶部和底部围岩向隧道左侧发生变形。由于隧道和溶洞的对称性,其他工况的拱顶和仰拱底处水平位移均为零。此外,右拱腰处的水平位移为1.37mm,是无溶洞时的2倍左右。溶洞位于隧道顶部和底部时,右拱腰处的水平位移均要大于与无溶洞时的右拱腰处的水平位移。

以上分析表明,在隧道周边分布位置不同的干溶洞,并不一定使隧道所有部位的位移都增加或者都减少,而是某些部位的位移会受溶洞的影响有一定减小,某些部位的位移会受溶洞的影响有一定增大,具体见图4。

2.2拱腰、右拱脚和仰拱底处围岩的最大主应力

图5为不同工况下围岩最大主应力等值线图。表2为不同工况下隧道特征位置围岩最大主应力值。

从图5及表2中可以看出:

与无溶洞时相比,当溶洞位于隧道右侧部时,右拱肩、左右拱腰、右拱脚和仰拱底处围岩的最大主应力增大10%左右,其余位置的最大主应力与无溶洞时基本相等。

当溶洞位于隧道顶部时,拱顶处最大主应力值为-2.71MPa,约为无溶洞时的2倍,拱腰与拱角两处的最大主应力与无溶洞时基本相等,仰拱底处最大主应力增大70%。拱肩处最大主应力减少40%。

当溶洞位于隧道底部时,仰拱底处最大主应力值为-2.13MPa,约为无溶洞时的8倍,拱顶和拱肩两处分别增大30%和10%,而拱腰和拱脚两处分别减少约7%和21%。

2.3结构塑性区分析

不同工况下隧道开挖完成后围岩塑性区分布如图6所示。

从图6可以看出:

无溶洞时,塑性区沿隧道中心呈对称分布;左右拱腰部位有较大的塑性区,其宽度约为1.7～2.5m;拱底靠左右拱脚处出现较大塑性区,其最大深度约为4.3m左右;在拱顶和左右拱肩处也有部分塑性区,而仰拱底处没有出现塑性区,如图6(a)所示。

当溶洞位于隧道侧部时,靠近溶洞侧的右拱腰和右拱肩