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往复式压缩机气体管道振动的原因分析及消振方法

管道中的工作介质为气体，称为气体管道。动态设备和静态设备通过管道连接到流程，主要用于传输和传输介质。往复式压缩机在石油、化工、冶金、纺织、动力等部门中应用非常广泛,气体管道是压缩机装置中最主要的系统之一。往复式压缩机管道的振动是管道设计和机器运行中经常遇到的问题,往往影响到装置的正常运行。在生产实际中,由于强烈地管道振动,将会使管路附件,尤其是管道的连接部位、管道与附件的连接部位和管道与支架的连接部件等处发生磨损、松动;在振动所产生的交变应力作用下,导致疲劳破坏,从而发生管线断裂、介质外泄,甚至引起严重的生产事故,给生产和环境造成严重危害。因此分析其振动原因及消振措施,很有必要。本文应用振动分析法对往复式压缩机气体管道振动原因进行了简单地分析,并提出了具体地消振措施。

1分析原油管道振动的原因

压缩机气体管道系统主要有3个振动源:一是管道内气柱的振动;二是气流压力脉冲在管件处冲击振动;三是管道的机械振动。

1.1气流动力系统管道和管道固有频率

往复式压缩机在运行过程中,由于吸气、排气是交替和间断性的,另外活塞运动的速度又是随时间变化的,这种现象就会引起压力脉动。当压缩机的激发频率fx进入气柱固有频率f的区域时,就会使管道的气柱处于共振状态,气流脉动非常严重,引起管道甚至压缩机和基础的强烈振动。

激发频率和气柱固有频率分别按下式计算:

fx=mn/60(Hz)(1)f=ia/4L(Hz)(2)fx=mn/60(Ηz)(1)f=ia/4L(Ηz)(2)

式中:

m—曲轴每转一周,向管道吸气或排气的次数,单作用压缩机m=1,双作用压缩m=2;

n—压缩机曲轴转速,(r/min);

i—气柱固有频率阶次,i=1,3,5…;

a—气体的声速,a=KRT?????√a=ΚRΤ;

K—气体绝热指数;

R—气体常数;

T—气体绝热绝对温度;

L—气柱长度,即管道长度。

只有使系统管道的长度在下列范围之外,才能避开气柱共振区:L=(0.8～1.2)ia/(4fx)。

1.2弯管分角线方向的合力

往复式压缩机的气流压力脉动除了可能引起气柱共振之外,管道中的压力和速度波动在管道的转弯处、截面变化处和各种阀件、盲板处还可能产生冲击作用,引起管道振动和噪声。图1所示的一段等截面管弯头,设弯管的直径为d,弯管的转角β,弯管进气口处的压力为P,则弯管分角线方向的合力为

F=[π4d2P]sinβ2(3)F=[π4d2Ρ]sinβ2(3)

若P为定值,则F也为定值,对管路只引起静变形和静应力;当P=Pm+ΔP时,合力为

F=π4d2[Pmsinβ2+ΔPsinβ2](4)F=π4d2[Ρmsinβ2+ΔΡsinβ2](4)

式(4)中

Pm—平均有效压力;

ΔP—脉动压力最大幅值。

式(4)中第一项是Pm引起的静载荷力,不引起振动;第二项是压力脉动引起的交变力,它是导致管道振动的激振力,将其力幅记作ΔF

ΔF=π4d2ΔPsinβ2(5)ΔF=π4d2ΔΡsinβ2(5)

当β=0°,则ΔF=0N,说明在直管中即使有压力脉动,也不会产生管路的振动。

当β=180°,则ΔF最大,说明在急转弯引起的激振力最大,应尽量避免急转弯,力求转弯半径尽可能地大(即β尽可能地小)。

1.3管路机械振动系统

压缩机主机振动通常是由于活塞组存在往复惯性力及力矩的不平衡、旋转惯性力及力矩不平衡、连杆摆动惯性力的存在、倾覆力矩的存在以及机器重心的周期性的移动和切向力的不均匀等各种复杂合力的作用。使压缩机在工作时产生机械振动,是引起管道振动的主要原因。管道振动的另一个原因是管路结构振动系统内管路、管路附件、容器、支架等构成的结构系统在受到激发后就会作出机械振动响应。对于管路的机械振动系统,也有一系列固有频率。当激发频率与某一阶机械振动固有频率相重合或接近时,则管路系统将呈现出最大的振动响应,形成强烈的机械振动,这就是管路机械共振。当激发频率等于气柱固有频率,又等于管路的机械固有频率时,则气柱和管道均处于共振状态,导致管道发生更强烈振动。

管道系统在各种不同型式的支承方式及质量分布情况下,可以用分析的方法计算得到各阶固有频率。管系的固有频率计算公式为

f=(λ2/L2)(EJ/m)1/2(6)f=(λ2/L2)(EJ/m)1/2(6)

式(6)中

λ:支承型式系数,对刚性支承λ=3.74,对铰接时,λ=3.14;

E:管路材料弹性模数;

J:管路截面的惯性矩;

m:支承间管段单位长度的质量;

L:支承间距。

如何区分气流脉动引起的振动和管路机械振动,一般也比较容易。气流脉动引起的振动会导致很远处的管道及主机的振动;而主机动力不平衡引起的振动只发生在机器附近的管道。可通过检测主机空运转时的振动情况判断,若空运转时管道及主机运转平稳