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斜拉桥主塔环向预应力单端张拉施工工法

1前言

本工法的研发依托于贵港苏湾大桥及接线工程主桥项目，贵港苏湾大桥主桥是一个双塔双索

一

面的斜拉桥，桥梁长度680m,主跨334米，是座钢混仑合梁结构桥梁，桥梁形式较为新颖。索

塔描索区塔柱预应力采用#-字形，本桥#-字型预应力为3782束，单束长度5-7m。目前，

索描区的环向预应力单端固定、单端张拉的设计理念，钢绞线使用整束安装的方式牵拉至斜拉桥

主塔，在若干单根钢绞线一端安装P仓苗，并将P描依次穿设固定在描垫板内以形成整束的钢绞线。

但是在安装过程中，整束钢绞线的安装、定位较为困难、安装后的P仓苗与铺垫板积压不紧密，部

分P铺只有一半与铺垫板结合，在张拉时容易导致钢绞线的伸长值超过理论伸长值，造成墩头铺

受力不均匀，引起质巠隐患。因此，改善墩头描受力不均匀的问题及整束钢绞线，在施工前及施

工中寻求一套科学、安全、快速的施工方法成为项目初期亟待解决的问题。钢绞线使用整束安装

的方式牵拉至斜拉桥主塔，安装施工相对困难，施工效率较低，且工人需要站在吊篮上悬空作业，

带来了较大的安全隐患。

经查询相关资料并结合施工发现塔柱预应力施工存在以下难题：＠预应力固定端P描与描固

钢板不能紧密结合；＠预应力单根穿束施工效率低、钢绞线会存在缠绕问题；＠整束钢绞线安装

过程中钢绞线坐标定位困难。在张拉过程中会导致同束里各短束钢绞线张拉应力值离散，个别钢

绞线会出现断丝的问题，影响施工质堡；钢绞线采用单根安装对施工进度影响较大，并在穿束过

程中可能出现高空坠物安全陀患。针对存在的问题贵港苏湾大桥主桥项目部采取单端张拉的P

描固定端增加限位钢板、采用半自动整束安装设备及劲性骨架定位装置保证施工安全、质堡同时

提高施工效率。

“”

在工法形成的过程中，实审发明专利1项《一种斜拉桥主塔低回缩铺具单端张拉施工工

法》(2023101183511);2023年4月7日经国家一级科技查新咨询单位（中国化工信息中心有

限公司）进行查新，对本工法关键技术进行查新，查新结论为“未见相同的文献报道;2023

年4月13日，本工法关键技术《斜拉桥主塔环向预应力单端张拉施工工法》经中国铁建股份有

限公司组织专家进行评审，达到国内领先水平。目前，本工法已在广西贵港苏湾大桥主桥项目、

贵港苏湾大桥南岸引桥项目、安罗高速公路黄河大桥项目及中山东部外坏高速公路－香山大桥得

到了推广应用，取得了良好的效果。

2.工法特点

2.1降低施工风险

半自动整束钢绞线安装设备的使用，现场降低了整束钢绞线施工安装风险，保障了施工人员

的人身安全；

2.2质昼易控制

通过增加挤压套后面的定位钢板，现场有效的消除了施工过程中挤压套与垫板之间的空隙，

保障了描固端的施工质堡。

2.3缩短工期

半自动整束钢绞线安装设备的使用，极大的提高了施工效率，使整束钢绞线安装施工简便快

捷。

.4斜拉索索导管劲性骨架安装

2

通过斜拉索索导管劲性骨架的安装，减小了针对索导管及主筋的扰动，保障了索导管的安装

精度及斜拉索的安装质堡。

3.适用范围

本工法适用于高墩单端固定的低回缩描具施工。