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汽车维修工考工习题第30篇（终极综合与前沿篇）

考试时间：60分钟

一、单项选择题（每题2分，共30分）

在“中央计算+区域控制”架构中，关于“服务导向架构（SOA）”的优势，描述错误的是（）A.实现了软硬件解耦，便于功能升级和迭代B.增加了ECU之间的硬线连接数量C.允许跨域的功能调用和资源复用D.为第三方应用开发提供了可能

诊断一辆智能电动车的“自动泊车功能”在识别车位时频繁失败，但环视摄像头影像显示正常。首先应检查（）A.动力电池的SOCB.超声波雷达的校准和数据一致性C.轮胎压力D.车载娱乐系统版本

关于“燃料电池汽车”的“增湿器”失效，最直接导致的问题是（）A.氢气供应压力波动B.质子交换膜（PEM）干涸，离子传导率下降，电堆性能严重衰退C.冷却系统流量不足D.尾气排放水量减少

维修一辆采用“CTP（CelltoPack）”技术的电池包时，发现某个电芯模组故障。正确的维修方案是（）A.可以单独更换故障电芯B.必须更换整个电池包总成C.更换故障所在的模组，并重新进行充放电均衡D.用导线短接故障电芯

关于“激光雷达点云聚类算法”对近距离并排障碍物的区分能力，主要挑战在于（）A.点云密度过低B.点云过于密集，难以有效分割不同物体的点群C.无法检测静态物体D.成本过高

在验证“线控转向系统”的故障容错能力时，模拟主转向角传感器失效。系统应（）A.立即失去所有转向助力B.切换至备份传感器（如扭矩传感器）估算转向角，维持基本助力功能C.尝试使用摄像头图像估算转向角D.保持方向盘锁死

关于“锂金属电池”的“枝晶生长”问题，以下描述正确的是（）A.枝晶生长可以提高电池容量B.枝晶可能刺穿隔膜，导致内部短路，引发热失控C.只在过放时发生D.可以通过提高充电电压解决

在分析自动驾驶“仿真测试”的“场景覆盖度”时，最关键的是覆盖（）A.最常见的城市通勤场景B.已知的危险场景和未知的“长尾”场景C.高速公路巡航场景D.停车场场景

二、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”，每题2分，共16分）

（）“预期功能安全（SOTIF）”的验证，需要通过大量仿真和路测来证明系统在已知和未知场景下的安全性。

（）更换集成在驱动电机内的油冷系统电磁阀后，无需进行油路排气，系统会自动完成。

（）“魔毯悬架”通过主动调整减震器阻尼力，可以有效抑制车身俯仰和侧倾。

（）使用超声波探伤仪可以检测铝合金焊接接头的内部气孔和裂纹。

（）对镁合金车身部件进行修复时，必须使用专用焊丝和严格的惰性气体保护，并备好灭火设备。

（）V2X通信中的MAP（地图）信息可以用于提升车辆在交叉路口的定位精度。

（）AR-HUD的虚像距离（VID）动态调整功能需要与前视摄像头感知的道路曲率信息进行联动。

（）车辆“数字钥匙”的UWB（超宽带）防中继攻击功能，是通过精确测量无线电波飞行时间（ToF）来实现的。

三、简答题（每题12分，共24分）

论述“数据驱动”与“AI驱动”的故障诊断模式的演进，并分析其对维修技师角色转变的要求。

从系统工程角度，阐述“冗余设计”在确保L3级以上自动驾驶系统安全性中的具体实现方案（至少涉及转向、制动、感知三个系统）。

四、案例分析题（30分）案例描述：一辆高端智能电动车在高速公路上使用领航辅助驾驶（NOA）时，系统突然退出，仪表提示“转向辅助功能受限”。手动驾驶时，驾驶员感到方向盘有轻微、持续的高频振动（“嗡鸣”感），且转向力度不均匀。诊断仪读取到故障码：“C123A-转向扭矩传感器信号合理性故障”和“U0126-与ESP的通信丢失（间歇性）”。

问题：

故障码C123A和U0126之间可能存在什么关联？（4分）

结合“高频嗡鸣”和“转向力度不均”的现象，分析可能的故障根源。（6分）

为什么转向系统的故障会导致NOA功能退出？（4分）

请设计一个综合性的诊断流程，包括机械检查、电气测量和网络诊断。（16分）

第30篇答案

一、单项选择题

B（SOA旨在减少硬线依赖，增加软件定义灵活性。）

B（自动泊车依赖超声波雷达测距，其校准不准会导致车位识别错误。）

B（增湿器保持膜湿润，是其正常工作的关键。）

C（CTP技术减少了模组内部结构，但模组仍是可更换单元，需专业均衡处理。）

B（点云聚类算法在物体间距很小时难以分割。）

B（冗余设计是线控系统的安全基础。）

B（枝晶问题是锂金属电池的安全瓶颈。）

B（覆盖边缘场景是提升系统鲁棒性的关键。）

二、判断题

√（SOTIF验证需要大量场景测试。）

×（液冷系统需主动排气程序防止气阻。）

√（魔毯悬架的功能描述。）

√（超声波探伤的应用。）

√（镁合金活性强，需严格安全措施。）