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汽车维修工考工习题第33篇（车身与材料专家篇）
一、单项选择题
关于“复合材料板件”的胶粘连接，错误的是（）A.需使用专用底涂剂提高附着力B.粘接厚度影响连接强度C.可随意使用砂轮打磨粘接面D.需控制固化温度和时间
对“铝钢异种材料”进行铆接时，需特别注意（）A.铆钉的导电性B.铆钉与板材的电化学腐蚀C.铆钉的颜色D.铆钉的磁性
关于“激光拼焊板”的维修，正确的是（）A.可沿焊缝直接切割B.需避开焊缝热影响区C.必须使用激光焊修复D.需进行退火处理
二、判断题
（）碳纤维部件的表面导电性差，会影响静电喷涂效果。
（）热成型钢的强度过高，事故维修时只能更换不能修复。
（）结构胶的固化程度可以通过敲击声音判断。
（）镁合金燃烧时可以用水扑灭。
三、简答题
阐述现代白车身多种材料连接工艺（如SPR、FDS、胶接）的组合使用策略及维修注意事项。
说明车身校正过程中“应力释放”的方法和重要性。
四、案例分析题案例描述：一辆采用钢铝混合车身的车辆发生侧面碰撞，需要更换：
铝合金车门
B柱加强板（热成型钢）
门槛梁（超高强度钢）
问题：
列出更换过程中需要使用的特殊工具和设备。
阐述不同材料连接处的防腐处理工艺。
说明完工后的车身强度验证方法。
制定维修后的质量检查清单。
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