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2025年无人机驾驶员执照诱导阻力形成专题试卷及解析1

2025年无人机驾驶员执照诱导阻力形成专题试卷及解析

2025年无人机驾驶员执照诱导阻力形成专题试卷及解析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、诱导阻力产生的主要原因是？

A、空气与无人机表面的摩擦

B、无人机形状产生的压差阻力

C、机翼上下表面压力差导致的翼尖涡流

D、无人机高速飞行产生的激波

【答案】C

【解析】正确答案是C。诱导阻力是升力产生的副产品，当机翼产生升力时，下表

面压力高于上表面，空气会从翼尖处向上表面流动，形成翼尖涡流，这种涡流改变了机

翼周围的流场，产生了一个向后的分力，即诱导阻力。A选项描述的是摩擦阻力，B选

项是压差阻力，D选项是波阻力，都与诱导阻力的形成机制不同。知识点：诱导阻力的

形成原理。易错点：容易将诱导阻力与其他类型的阻力混淆。

2、以下哪种飞行状态下诱导阻力最大？

A、低速大迎角飞行

B、高速小迎角飞行

C、水平匀速飞行

D、垂直爬升飞行

【答案】A

【解析】正确答案是A。诱导阻力与升力系数的平方成正比，与展弦比成反比。低

速大迎角飞行时，为了维持足够的升力，需要更大的升力系数，因此诱导阻力最大。B

选项高速小迎角飞行时升力系数较小，诱导阻力也较小。C选项水平匀速飞行时诱导阻

力取决于具体速度和迎角。D选项垂直爬升时主要克服重力和推力阻力，诱导阻力不是

主要因素。知识点：诱导阻力与飞行状态的关系。易错点：容易忽略迎角对诱导阻力的

影响。

3、增加机翼展弦比对诱导阻力的影响是？

A、增加诱导阻力

B、减小诱导阻力

C、对诱导阻力无影响

D、先增加后减小

【答案】B

【解析】正确答案是B。展弦比是机翼翼展与平均弦长的比值，展弦比越大，翼尖

涡流对整个机翼的影响相对越小，因此诱导阻力越小。滑翔机通常采用大展弦比机翼就

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是为了减小诱导阻力。知识点：展弦比对诱导阻力的影响。易错点：容易混淆展弦比与

其他几何参数对阻力的影响。

4、诱导阻力系数随升力系数的变化趋势是？

A、线性增加

B、线性减小

C、平方关系增加

D、平方关系减小

【答案】C

【解析】正确答案是C。诱导阻力系数与升力系数的平方成正比，因此随着升力系

数的增加，诱导阻力系数呈平方关系增加。知识点：诱导阻力系数与升力系数的关系。

易错点：容易误认为两者是线性关系。

5、以下哪种措施不能有效减小诱导阻力？

A、增加机翼展弦比

B、安装翼梢小翼

C、采用椭圆形机翼平面形状

D、增加机翼厚度

【答案】D

【解析】正确答案是D。增加机翼厚度主要影响结构强度和压差阻力，对诱导阻力

影响不大。A、B、C选项都是减小诱导阻力的有效措施。知识点：减小诱导阻力的方

法。易错点：容易将减小其他类型阻力的方法误用于诱导阻力。

6、诱导阻力在总阻力中的占比随速度的变化规律是？

A、速度增加，占比增加

B、速度增加，占比减小

C、速度变化，占比不变

D、先增加后减小

【答案】B

【解析】正确答案是B。诱导阻力与速度的平方成反比，而其他阻力（如摩擦阻力、

压差阻力）与速度的平方成正比。因此，随着速度增加，诱导阻力在总阻力中的占比逐

渐减小。知识点：诱导阻力与速度的关系。易错点：容易忽略不同类型阻力随速度变化

的趋势差异。

7、翼尖涡流的旋转方向是？

A、上翼面向内，下翼面向外

B、上翼面向外，下翼面向内

C、上下翼面都向外

D、上下翼面都向内

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【答案】B

【解析】正确答案是B。由于机翼下表面压力高于上表面，空气从翼尖处向上表面

流动，形成上翼面向外、下翼面向内的旋转涡流。知识点：翼尖涡流的特性。易错点：

容易混淆涡流的