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立交桥工程灌注桩施工工艺与方法

一、钻孔桩施工概况

本工程下部结构基础均采用钻孔灌注桩，共涉及四种桩径规格，分别为φ1000mm、φ1200mm、φ1500mm、φ1800mm，平均桩长约50m，施工需严格遵循设计及规范要求，确保桩体承载能力与稳定性。

二、钻孔灌注桩施工工艺流程

施工前准备→测量放线→护筒制作与埋设→钻机就位→钻进成孔→泥浆护壁（同步进行）→清孔→成孔质量检查→钢筋笼制作与安装→混凝土灌注→桩头处理→桩身质量检查

三、主要施工方法

3.1施工前准备工作

现场准备：

修建临时施工道路，确保机械设备通行顺畅；人工开挖探槽，排查并清除钻孔桩施工范围内地下障碍物（如管线、石块），平整压实施工场地，防止钻机作业时发生不均匀沉降。

按“每200m设置1个”的标准开挖泥浆池，单个泥浆池规格为20m×30m×1.5m，同时配套设置泥浆循环系统与废浆处理区，避免泥浆污染环境。

资源与技术准备：

组织机械（如旋挖钻机、汽车吊）、材料（如钢材、水泥、膨润土）、人员进场，明确各岗位职责（钻机操作工、钢筋工、质检员等）；编制专项施工方案，对作业人员开展技术交底与安全培训，确保熟悉施工工艺及操作要点。

开展试成桩施工（数量1根）：目的是验证实际地质情况与勘察报告的一致性，测试所选设备、工艺及技术参数的适用性；试成孔后需检测孔径、垂直度、孔深及沉淤厚度，根据结果调整正式施工参数至最佳状态。

3.2测量放线

依据业主提供的测量控制桩点及设计图纸，采用全站仪定出桩孔平面位置，用水准仪测定高程；以桩中心为基准，在纵向、横向方向埋设护桩（采用Φ20钢筋，埋深≥0.5m，周边用混凝土固定），作为后续复核依据。

经监理工程师核验桩位无误后，将高程引至护筒周边的基准钢筋上，用红漆做永久标记，作为测量孔深的基准点；施工期间需每日复测护桩及基准点，防止移位或损坏。

3.3护筒的制作和埋设

护筒制作：采用厚度6mm的钢板卷制而成，护筒内径比设计桩身直径大200mm（如φ1000mm桩对应护筒内径φ1200mm），顶部对称开设2个溢浆口，便于泥浆循环排出。

护筒埋设：

采用“挖埋法”埋设：先按桩位开挖圆形基坑（直径比护筒大0.4~0.6m，深度比护筒埋深大0.2m），放入护筒后用桩位定位器校准，确保护筒中心与桩中心偏差≤50mm，护筒倾斜度偏差≤1%。

护筒埋深要求：需穿透杂质土层，底部埋入原土层深度≥200mm，顶部高出地面30cm，防止地表水流渗入孔内；护筒与坑壁间隙用黏土分层夯实，确保密封不漏水。

3.4钻进成孔

钻机就位与校准：

钻机底座铺设钢板或方木，确保平稳牢固；钻头中心通过桩定位器对准桩位，利用双向调节标尺或线坠调整钻杆垂直度，钻杆位置偏差≤20mm，保证桩身垂直度≤1/100。

钻进操作：

开钻时采用“慢速旋转下放、轻压慢转”模式，待钻头正常切削土体后，逐渐加大转速与钻压（根据地层调整：黏性土转速60~80r/min，钻压10~20kN；砂层转速40~60r/min，钻压8~15kN），进入正常钻进阶段。

常见问题处理：

斜孔/弯孔：停止钻进，若偏差较小，可往复扫孔修正；若偏差较大，需向孔内回填黏土或风化岩块至偏孔位置以上0.5m，待回填体稳定后重新钻进。

塌孔：立即停钻，向孔内回填黏土至塌孔位置以上1~2m，静置24h待孔壁稳定后再继续钻进；若塌孔严重，需重新勘察地层，调整泥浆参数或采取补桩措施。

护筒周边冒浆/地面沉陷：用稻草混合黄泥堵塞护筒与地面间隙，同时减缓钻进速度，必要时在护筒周边堆压沙袋，增强稳定性。

3.5泥浆护壁

泥浆作用：起到护壁（防止孔壁坍塌）、携砂（将钻渣随泥浆带出孔外）、冷却（降低钻头温度）及润滑（减少钻杆磨损）的作用，是成孔质量的关键保障。

泥浆制备：

配合比：膨润土3%~10%、工业用碱0.5%~1%、纤维素0.1%（均为重量比），加水搅拌均匀；新鲜泥浆需搁置24h，经性能测试合格后方可使用。

控制指标：黏度18~25S（用黏度计测定）、含砂率≤4%（用含砂率计测定）、胶体率≥96%（用量筒观测）；施工中需实时监测泥浆比重，护筒内泥浆面需高出筒外水位或地下水位1m以上，维持孔壁压力平衡。

泥浆管理：

泥浆检测频率：新制备泥浆1次、使用前1次、钻进过程中1次、钻孔结束后在“泥浆面下1m”及“孔底以上0.5m”各取1次样检测；回收泥浆经处理（如沉淀、加药调整）后，需重新检测合格方可循环利用。

存储要求：泥浆池内泥浆每8h搅拌1次，防止膨润土沉淀；所有检测数据与搅拌记录需作为原始资料留存。

3.6清孔

当钻孔达到设计标高后，立即启动清孔作业，采用钻机自带钻斗掏渣清孔，掏渣过程中需持续