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船舶轮机操作技能试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20题）

1.主柴油机启动前，滑油系统预润滑时间应至少保证（）

A.2分钟B.5分钟C.8分钟D.10分钟

答案：B

2.分油机正常工作时，分离筒内油水分界面应位于（）

A.重力环内边缘B.重力环外边缘C.分离盘最外层D.分离盘最内层

答案：A

3.主机增压器轴承温度异常升高时，首先应检查（）

A.滑油压力与流量B.冷却水压力C.涡轮端积碳D.压气机端滤网

答案：A

4.船舶在港期间使用辅锅炉供汽时，水位表可见水位应保持在（）

A.最低安全水位线B.最高工作水位线C.水位表中间偏上D.水位表中间偏下

答案：C

5.液压舵机系统运行中，油箱油位异常下降的常见原因是（）

A.油泵内漏B.油缸密封失效C.冷却器管束泄漏D.滤器堵塞

答案：B

6.主柴油机停车后，滑油泵应继续运行至曲轴箱温度降至（）

A.30℃以下B.40℃以下C.50℃以下D.60℃以下

答案：C

7.压缩空气系统中，高压空气瓶安全阀的开启压力应为工作压力的（）

A.1.05倍B.1.1倍C.1.25倍D.1.5倍

答案：B

8.应急发电机自动启动时，从失电到供电的时间应不超过（）

A.15秒B.30秒C.45秒D.60秒

答案：B

9.船用齿轮箱换向操作时，正确的顺序是（）

A.先停主机→再换向→再启动主机

B.主机低速→换向→确认换向完成→主机加速

C.主机高速→快速换向→立即加速

D.主机怠速→直接换向→同步加速

答案：B

10.船用柴油机拉缸故障的早期特征是（）

A.排气温度升高B.曲轴箱爆炸C.活塞环断裂D.缸套冷却水出口温度异常波动

答案：D

11.燃油分油机运行中出现跑油现象，首先应检查（）

A.加热温度是否过高B.进油压力是否过低C.重力环尺寸是否匹配D.排渣间隔是否过长

答案：C

12.主海水泵运行时，吸入真空度超过0.06MPa的常见原因是（）

A.泵转速过高B.吸入滤网堵塞C.排出阀未全开D.轴封泄漏

答案：B

13.船舶轴系校中时，中间轴承的允许最大偏差为（）

A.0.05mmB.0.10mmC.0.15mmD.0.20mm

答案：B

14.船用空调系统制冷量不足时，应首先检查（）

A.压缩机吸气压力B.膨胀阀开度C.冷凝器清洁度D.制冷剂充注量

答案：A

15.主柴油机扫气箱着火时，正确的应急操作是（）

A.立即停车并打开扫气箱门灭火

B.保持主机低速运行并通入CO?

C.加速主机排出积碳

D.关闭扫气箱冷却水

答案：B

16.液压系统油液污染度超过NAS16389级时，最有效的处理方式是（）

A.更换部分新油B.使用精细滤器循环过滤C.加热沉淀D.全部更换新油

答案：B

17.船用柴油发电机并车操作时，同步表指针应（）

A.顺时针缓慢旋转B.逆时针快速旋转C.静止不动D.任意方向旋转

答案：A

18.主机调速器故障导致转速波动时，应急处理应（）

A.立即停车检修B.切换至手动调速C.提高燃油压力D.降低冷却水温度

答案：B

19.船用锅炉水位过低报警后，正确的处理步骤是（）

A.立即补水至正常水位

B.检查给水泵工作状态后缓慢补水

C.关闭燃烧器后快速补水

D.维持当前水位运行

答案：B

20.船舶搁浅后，轮机部应首先（）

A.停止主机运行B.检查轴系变形C.启动应急消防泵D.关闭海底阀防止进水

答案：A

二、简答题（每题8分，共5题）

1.简述主柴油机启动前的滑油系统检查与准备步骤。

答案：（1）检查滑油循环柜油位，应在视窗2/3以上；（2）启动预滑油泵，检查各轴承进油压力（主轴承0.2-0.4MPa，连杆轴承0.3-0.5MPa）；（3）观察各润滑点回油情况，确认无泄漏；（4）检查滑油冷却器进出口温差（8-12℃），调节冷却水阀使滑油温度升至35-45℃；（5）确认滑油滤器压差正常（＜0.05MPa），备用滤器处于切换状态；（6）检查滑油自清滤器控制箱功能正常，排渣周期设置合理。

2.分油机运行中出现跑油（油从水出口排出）的可能原因及排查方法。

答案：可能原因：（1）重力环尺寸选择错误（内径过大）；（2）进油流量超过额定处理量；（3）加热温度过低（油粘度大，分离效果差）；（4）分离筒密封水不足或密封环损坏；（5）水封水注入不足或中断。排查