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2025年客运企业交通安全检查工作汇报

2025年，我司严格贯彻《中华人民共和国道路交通安全法》《道路旅客运输企业安全管理规范》等法律法规要求，以“防风险、除隐患、遏事故”为主线，围绕“人、车、路、企”全链条安全要素，系统开展交通安全专项检查工作。现将具体工作开展情况汇报如下：

一、工作开展总体情况

为确保检查实效，公司成立由总经理任组长、安全总监任副组长、安全管理部牵头、各分公司安全负责人及技术骨干为成员的专项检查领导小组，制定《2025年交通安全专项检查实施方案》，明确“全面覆盖、重点突出、边查边改、闭环管理”工作原则，分“动员部署（3月）、自查自纠（4-5月）、交叉互查（6-7月）、整改提升（8-9月）、总结巩固（10-12月）”五个阶段推进。累计召开专题部署会5次、阶段性总结会3次，组织安全管理人员、一线驾驶员、维修技师等开展专项培训8场，覆盖1200余人次，重点学习新修订的《客运行车安全操作规程》《车辆动态监控管理办法》及典型事故案例分析。

检查过程中，采用“企业自查+第三方检测+行业交叉”相结合方式，联合市交通综合执法支队、第三方安全技术服务机构组成5个检查组，对全司12个分公司、8个客运站场、3条省际线路、15条市际线路及28条县乡线路开展拉网式排查。共投入检查人员180人次，检查营运客车526辆（其中旅游包车128辆、班线客车398辆），抽查驾驶员档案412份，调阅动态监控数据3.2万条，核查应急演练记录68次，覆盖95%以上营运线路和98%在运车辆。

二、重点检查内容及落实情况

（一）车辆安全状况检查

以“三检一查”（出车前、行车中、收车后检查及月度专项检查）制度落实为核心，重点核查车辆技术性能、安全设施配备及维护记录。通过使用便携式制动检测仪、轮胎花纹深度测量仪、灯光检测仪等设备，对转向系统、制动系统、轮胎、灯光、安全带、应急锤、灭火器等关键部件进行检测。检查发现：

1.制动系统问题：23辆老旧车型（2018年购置）存在制动蹄片磨损超标（超过标准厚度30%），其中5辆伴有制动液渗漏；

2.轮胎隐患：41辆车辆轮胎花纹深度不足（低于1.6mm），3辆存在鼓包现象；

3.安全设施缺失：12辆旅游包车应急锤位置标识不清晰，7辆灭火器压力值低于绿区（其中2辆过期）；

4.维护记录问题：3家分公司存在车辆二级维护记录与实际维修时间偏差（最长偏差15天），2辆车辆未按规定进行换季维护（未更换冬季专用机油）。

针对上述问题，立即采取“停班整改”措施：对制动系统问题车辆全部返厂维修，更换制动蹄片及密封件；轮胎隐患车辆当日更换符合标准的新胎；安全设施缺失车辆24小时内完成标识更新及设备更换；维护记录不规范问题由安全管理部牵头，组织各分公司开展维修档案专项清理，建立“维护-检测-归档”电子台账，同步安装维修管理APP，实现维护时间、项目、人员“三同步”记录。截至9月底，所有问题车辆均完成整改并通过复检，维修档案规范率达100%。

（二）驾驶员安全管理检查

围绕“资质审查、培训教育、行为监管”三大环节，重点核查驾驶员从业资格证有效性（是否超期、记分情况）、安全培训学时（年度不少于24学时）、行车日志填写规范（是否记录实际发车/到站时间、中途休息情况）及异常驾驶行为（超速、疲劳驾驶、接打电话等）。通过调取驾驶员管理系统数据、抽查培训签到表及考核试卷、回放动态监控视频等方式，发现问题如下：

1.资质问题：1名驾驶员从业资格证过期（超期12天），2名驾驶员近3年内存在2次以上超速违法记录（未达到吊销资格标准）；

2.培训问题：4名驾驶员年度安全培训学时不足（最少仅完成16学时），3家分公司存在“代签”培训记录（涉及11人次）；

3.行为问题：动态监控回放发现，17次超速（均为超过限速10%-20%），9次连续驾驶超4小时未停车休息（其中3次为县乡线路因路况差延误），5次行车中接打电话（通话时长10-30秒）。

整改措施方面：对资格证过期驾驶员暂停上岗并督促补办，对违法记录驾驶员开展专项谈话教育，调整其营运线路（限制至短途线路）；针对培训问题，修订《驾驶员安全培训管理办法》，实行“线上+线下”双轨制培训（线上每周1次微课学习，线下每月1次集中培训），引入人脸识别签到系统，杜绝代签；对异常驾驶行为，建立“红黄牌”预警机制（超速1次黄牌警告，2次红牌停班学习；疲劳驾驶1次停班1天并扣除当月安全绩效，2次停班3天并重新考核），同步在车内安装“智能防分心”设备（通过人脸识别监测驾驶员状态，异常时自动语音提醒并向监控平台报警）。10月起，驾驶员培训达标率提升至99.6%，异常驾驶行为同比下降62%。

（三）动态监控系统运行检查

重点检查监控平台功能（是否具备实时定位、轨迹回放、超速/疲劳