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地下人行通道监理实施细则

地下人行通道作为城市交通系统的重要组成部分，其施工质量直接关系到公众出行安全与城市功能完善。为规范监理行为，确保工程按设计要求、施工规范及合同约定顺利实施，结合工程特点与监理工作实际，制定本实施细则。

本工程位于城市核心区某交通节点，连接主次干路两侧人行道，设计为钢筋混凝土箱型框架结构，全长120米，净宽6米，结构埋深5.2米，包含基坑开挖、主体结构施工、防水工程、装饰装修及附属设施安装等主要施工内容。工程涉及深基坑支护、大体积混凝土浇筑、多节点防水处理等关键工序，施工环境复杂，周边存在地下管线与既有建筑物，对安全控制与质量精度要求较高。

一、监理工作范围与目标

监理工作覆盖施工准备、施工实施、竣工验收全周期。施工准备阶段重点审查施工组织设计、专项方案及资源配置；施工阶段对质量、安全、进度、投资实施全过程控制；竣工验收阶段组织预验收并参与正式验收。质量目标为符合《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300）要求，确保一次性验收合格，争创优质工程；安全目标为杜绝重大安全事故，控制一般事故发生率低于0.1‰；进度目标为严格按合同工期180日历天完成；投资目标为控制工程变更及签证费用，确保结算价不超概算批复。

二、监理依据与组织机构

监理依据包括《建设工程监理规范》（GB/T50319）、《地下工程防水技术规范》（GB50108）、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120）等国家及行业标准；经审查的施工图纸、设计变更单；建设单位与施工单位签订的施工合同及监理合同。

项目监理部设总监理工程师1名，全面负责监理工作；下设土建、安全、测量3名专业监理工程师，分别负责对应专业监理；配备2名监理员，承担现场巡视与记录工作。总监理工程师统筹协调，专业监理工程师负责方案审核、工序验收及问题处理，监理员执行日常巡查与数据采集，形成“总控-专管-执行”三级管理体系，确保责任到人、流程闭环。

三、施工准备阶段监理要点

施工准备阶段重点审查施工单位资质、人员资格及资源配置。核查项目经理、技术负责人、专职安全员等关键岗位证书有效性，确保与投标文件一致；检查施工机械（如挖掘机、混凝土泵车、钢筋加工设备）的型号、数量及性能，验证其是否满足施工需求；审核进场材料（钢筋、混凝土、防水卷材等）的质量证明文件，按规范要求见证取样送检，未经检验或检验不合格材料严禁使用。

同时，组织设计交底与图纸会审，重点核对结构尺寸、标高与管线位置冲突问题，形成会议纪要并经各方签认。审查施工组织设计及专项方案（如深基坑支护、大体积混凝土浇筑、临时用电）的针对性与可行性，重点关注深基坑监测方案（监测点布置、频率、预警值）、混凝土养护措施（覆盖、洒水、温度控制）及应急预案（坍塌、触电、管线破损）的完整性，要求方案经专家论证的需提供论证报告及修改说明。

四、施工阶段质量控制

（一）基坑开挖与支护监理

基坑开挖前复核测量放线成果，检查定位桩、水准点的准确性，偏差控制在±20mm内。监督按“分层开挖、限时封闭”原则施工，每层开挖深度不超过1.5米，开挖后及时施作支护结构（如土钉墙、钢支撑）。重点检查土钉成孔深度（不小于设计长度的95%）、注浆压力（0.4-0.6MPa）及钢支撑安装偏差（轴线偏差≤50mm，标高偏差≤30mm）。

监测方面，要求施工单位按方案实施基坑变形监测，每日开挖期间监测频率不少于2次，位移速率超过5mm/天或累计位移达30mm时立即发出预警，暂停开挖并组织专项论证。检查周边建筑物、管线的沉降观测数据，沉降速率超过2mm/天或累计沉降达20mm时，督促采取加固措施。

（二）主体结构施工监理

1.钢筋工程：检查钢筋规格、级别是否符合设计要求，核对进场台账与送检报告。重点验收钢筋绑扎质量，间距偏差控制在±10mm内，受力钢筋保护层厚度（底板、侧墙、顶板分别为50mm、40mm、30mm）偏差不超过±5mm。机械连接接头需做工艺检验与现场抽检（每500个为一批，抽检3个），抗拉强度需≥钢筋母材标准值；绑扎接头搭接长度需≥1.2倍锚固长度，同一截面接头面积百分率≤25%（受拉区）或50%（受压区）。

2.模板工程：审查模板支撑体系（钢管脚手架、可调托撑）的计算书，立杆间距≤1.2米，水平杆步距≤1.5米，扫地杆距地≤200mm。验收模板标高、尺寸偏差（长度±10mm，宽度±5mm，垂直度≤5mm），检查拼缝严密性（缝隙≤2mm），模板内杂物需清理干净并涂刷隔离剂（禁止使用废机油）。

3.混凝土工程：浇筑前核查混凝土配合比（抗渗等级P8，坍落度180±20mm），检查商品混凝土运输单（出场时间、强度等级），现场实测坍落度并制作试块（每100m3或每台班至少1组标养试块，抗渗