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汽車診斷一、汽車診斷概述汽車診斷的目的，是為了確定在用車輛的技術狀況是否正常、有無異常或故障。只有技術狀況正常，汽車才能安全地行駛和經濟可靠地工作，汽車技術狀況異常或有故障，必須及時地進行保養或修理。為使汽車的保修作業能夠迅速、有效地實施和提高保修作業的竣工品質，在汽車保修作業之前，應該瞭解汽車外部和內部的技術狀況和故障情況，並在汽車保修作業之後進行汽車性能檢驗。汽車的外部情況通過檢視便可瞭解，而對汽車內部情況的判斷則是一件複雜的工作，若將汽車、總成或機構拆散進行檢查，工序複雜且費工費時，因此採用汽車診斷技術來確定汽車的技術狀況（或故障情況）和鑒定汽車保修竣工後品質的方法，得到了迅速發展。所謂汽車診斷，是指在不解體汽車或總成的條件下，運用科學的方法與手段，根據汽車工作的症狀來判斷汽車的技術狀況，查明故障部位及原因的技術。在實踐中，汽車診斷有兩種不同的目的：一種是對故障已暴露的汽車，通過診斷來尋找故障的確切部位和發生的原因，從而確定排除故障的方法；另一種是對汽車技術狀況進行全面檢查，檢查的目的並非是尋找某種具體故障，而是要確定汽車技術狀況與標準相差的程度，從而確定汽車能否繼續行駛或應採取何種措施。對汽車運行中故障的診斷和汽車保修作業前的診斷，屬於前一種診斷；汽車保修作業後的竣工檢驗和為了保證汽車行駛安全及防止公害的檢驗，則屬於後一種診斷。汽車診斷，是汽車運用全部過程中的一個組成環節。§9-1汽車診斷的目的與方法在汽車運用過程中，汽車連續診斷的各次診斷時機，可以參照汽車原來的保養或修理週期進行，如安排在汽車保養之前進行診斷。圖9-1在實際的汽車運用過程中，通過對在用車輛的診斷，不但可以瞭解在用車當時的技術狀況，而且還可以得到汽車技術狀況參數按使用情況（如時間或行駛里程）變化的規律，運用統計學中的內插法和外推法，還可以回歸出汽車前一段時期的技術狀況，和預測出汽車以後的技術狀況。如圖9-1所示，通過診斷，可以得出目前行駛里程為L2時汽車的當前故障狀況Y2，根據汽車技術狀況變化的規律，用內插法可以求出汽車當初行駛里程為L1時的故障狀況Y1；也可以用外推法預測出以後汽車行駛里程為L3時的故障狀況Y3。二、汽車診斷方法（FTA法）汽車在工作過程中，各種零件和總成都處於裝配狀態，無法對其零件進行直接測試，例如氣缸的磨損量、曲軸軸承的間隙等，在發動機不解體的情況下是無法測量的。因此，對汽車進行診斷時都是採用間接測量，如通過振動、雜訊、溫度等物理量的測量，來間接診斷汽車的技術狀況。由於採用間接測量方法進行判斷，必然會帶來一些“不准確性”，例如：發動機工作時，曲軸主軸承的工作狀態可分為正常狀態和不正常狀態兩種情況，如果採用機油溫度作為判斷軸承工作狀態的特徵，並將油溫分為“正常”、“過高”兩種情況則可能會產生誤判。因為機油溫度過高，固然可能是由於軸承運運失常所致，但也可能是其他原因（如機油粘度不合適、機油量不足、機油散熱器不良等）造成機油溫度上升。如果在判斷中，同時使用幾個特徵參數（如機油溫度、機油壓力、振動、雜訊等）來判斷發動機曲軸的運動情況，雖然可提高判斷準確性，但會使診斷設備更為複雜。由此可見，在汽車技術狀況的診斷中，診斷方法是非常重要的。“樹枝圖”診斷分析方法是汽車診斷中常用的方法之一。“樹樹圖”分析法亦稱“故障樹”（即FaultTreeAnalysis，縮寫為FTA）分析法，它是根據汽車的工作特徵和技術狀況之間的邏輯關係構成的樹枝狀圖形，來對故障的發生原因進行定性分析，並能用邏輯代數運算對故障出現的條件和概率進行定量估計。這是一種可靠性分析技術，它普遍應用於汽車等複雜動態系統的分析。樹枝圖分析法用於汽車診斷，不僅可以分析由單一缺欠所導致的系統故障，而且還可以分析兩個以上零件同時發生故障時才發生的系統故障，並且還能分析系統組成中除硬體以外的其他成份，例如可以考慮汽車保修品質或人員因素的影響。下麵通過發動機冷卻系水溫過高故障，來說明“樹枝圖”分析法。繪製故障分析樹枝圖時，首先把分析目標即故障事件扼要地寫在矩形框內，置於樹枝圖的最上端，稱為頂事件或最終事件，並用“T”字表示（如圖9-2中的“發動機冷卻系水溫過高”T”）作為樹枝圖的第一級；在頂事件下，通過分析寫出引起頂事件直接原因的中間事件，用“A”表示（如圖9-2中的A1、A2）作為樹枝圖的第二級；以下繼續分析還可列出第三級、第四級……，直到列出最基本原因的初始條件為止，並用“X”表示，於是形成了故障分析的樹枝圖。樹枝圖中每下一級故障都是上一級故障的直接原因；而上一級故障是下一級故障