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渔业船舶航行值班准则(试行)

第一条值班人员基本要求

（一）任职资质。渔业船舶航行值班人员须持有有效的渔业船员适任证书，其中船长、大副、值班驾驶员应通过不少于48课时的船舶避碰规则、航海气象与海洋学、船舶操纵与避碰等专业培训；轮机值班人员须具备主机操作、故障排查等专项技能，并经船舶动力装置、电气设备等实操考核合格。新任职人员需在资深船员指导下完成不少于30个航次的跟船实习，熟悉本船设备特性及作业区域水文气象规律。

（二）健康与状态管理。值班人员须保持良好生理及心理状态，禁止在酒精、麻醉药品或精神类药物影响下值班。连续值班时间不得超过4小时，每24小时累计值班时间不超过10小时；航次中需制定科学轮值表，确保船员每日至少8小时连续休息时间（含用餐）。船长应实时观察值班人员状态，发现疲劳、注意力不集中等情况时，须立即调整值班安排。

第二条值班职责与分工

（一）船长总责任。船长为航行安全第一责任人，须在开航前组织召开航次会议，明确值班安排、航行计划（含渔捞作业区域、预计作业时间）、应急联络方式及特殊情况处置原则；航行中每2小时至少巡查驾驶台及机舱1次，核查航行参数、设备状态及值班记录；遇能见度不良、复杂航区或突发气象变化时，须亲自值守驾驶台直至风险解除。

（二）驾驶台值班职责。值班驾驶员须严格执行航行计划，每小时记录船位（经纬度）、航向、航速、水深及周边船舶动态；保持视觉、听觉及雷达、AIS等设备联动瞭望，重点关注渔区渔船动态、渔网浮标、养殖区标识及水下障碍物；负责VHF16频道及本船专用频道守听，每30分钟与附近作业船舶互通位置信息；变更航向、航速或进入渔捞作业区前，须提前15分钟通过广播通知全船并记录。

（三）机舱值班职责。轮机值班人员须每30分钟巡查主机、副机、发电机及辅助系统，记录油温（主机滑油温度≤65℃）、水温（冷却水出口温度≤85℃）、油压（主滑油压力≥0.2MPa）、转速（主机额定转速±5%范围内）等关键参数；每日检查燃油、滑油、淡水储量（燃油储量低于总容量20%时须立即报告船长），测试应急发电机（每周启动1次，启动时间≤30秒）；发现设备异响、振动异常或参数超限时，须立即采取停机、切换备用设备等措施，并5分钟内上报驾驶台。

第三条瞭望与环境观察

（一）常规瞭望要求。驾驶台须保持至少2人值守（1人专职瞭望，1人操作设备），瞭望人员须位于无遮挡的前侧视野区域，禁止从事与瞭望无关的活动（如使用手机、整理文件）。视觉瞭望范围应覆盖船首正横前180°区域，听觉瞭望须关闭无关声源（如音响、通风机），重点辨识雾号、渔船鸣笛及渔网浮标碰撞声。

（二）特殊条件下的强化措施。能见度低于1海里时，须开启雷达（设置1.5海里短距离扫描）、探照灯及航行灯，航速降至经济航速的60%（最大不超过8节）；夜间航行时，瞭望人员须提前30分钟适应暗环境（避免强光刺激），使用红光灯照明驾驶台；进入渔区时，须将雷达增益调至“中高”模式，重点识别3海里内小型渔船（AIS信号可能缺失），保持安全距离不小于500米。

（三）环境信息收集。值班驾驶员须每小时记录气象数据（风向、风速、气压、能见度），使用电子海图核对水深（实际水深小于船舶吃水+2米时须减速并报告船长）；关注潮汐变化（涨落潮时段流速可能增大2节以上），在潮流复杂水域（如海峡、河口）航行时，须提前计算流压修正量，每15分钟核对船位与计划航线偏差（偏差超过0.5海里时须调整航向）。

第四条设备操作与监控

（一）导航设备管理。GPS须设置双模式定位（差分模式优先），定位精度低于10米时须切换至备用GPS；电罗经与磁罗经误差超过3°时，须立即校准并记录；雷达须每4小时测试一次目标跟踪功能（选择2-3个固定目标验证跟踪精度），雨雪天气开启“雨雪抑制”功能（避免杂波干扰）。

（二）通信设备保障。VHF电台须每日测试发射/接收功能（呼叫附近船舶或岸台确认信号强度），备用电池电量保持100%；卫星应急示位标（EPIRB）须每月检查电池有效期（到期前3个月更换），禁止随意触发（误触发后须24小时内报告主管机关）；甚高频数字选择性呼叫（DSC）设备须存储本船及周边渔政、搜救中心信息，每季度测试遇险报警功能。

（三）应急设备检查。救生艇须每周检查燃油（储量≥50%）、发动机启动状态（启动时间≤2分钟），救生衣按船员人数110%配备（额外配备2件儿童型），并放置于驾驶台及住舱入口处；消防设备中，手提式灭火器每半年称重（重量损失超过10%时充装），固定CO?灭火系统每年度进行管路气密性测试（压力下降≤5%为合格）。

第五条应急处置流程

（一）碰撞事故处置。发生碰撞后，值班驾驶员须立即停车、鸣放七短一长声警报，测量受损部位进水速率（使用测深仪或人工探摸）；