2026《仿生波浪叶型的性能研究国内外文献综述》2100字.docVIP

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仿生波浪叶型的性能研究国内外文献综述

在基础理论和应用研究方面，国际学术界对波浪前缘开展了一系列研究。从基础理论研究方面来看，现有研究成果表明，座头鲸鱼鳍前缘波浪凸起结构可优化流动性能，其主要原理是前缘流向涡的生成增强了边界层内的动量交换，这种功能和当前普遍使用的涡流发生器相似。1995年FishFE与BattleJMREF_Re\r\h[1]发现座头鲸鱼鳍前缘光滑凸起结构有助于改善现有翼型的流动特性，提高高攻角情况下的流动性能。随后国内外受到启发，深入研究了仿生波浪前缘结构对流动的影响。2001年FishFE和WattsPREF_Re\r\h[2]通过增加波浪凸起结构对一平直翼型的前缘进行改造，并在大雷诺数下对其进行数值仿真研究，发现在10°的攻角下，仿生波浪前缘结构的升力提高4.8%，阻力减小了10.9%，且能在更大攻角条件下明显推迟翼型的失速，提高流动性能。2007年，JOHARIHREF_Re\r\h[3]等研究了使用前缘凸起改进后对NACA634-021翼型的流动影响，在深度失速状态下发现波浪凸起结构可以加速气流分离后的黏附过程，并提升翼型出现失速的临界攻角。2011年YOONHREF_Re\r\h[4]等对拥有波浪前缘的NACA0020翼型进行数值模拟研究，并分析其流动特点，描述了叶片表面的涡系分布规律。JulienFavierREF_Re\r\h[5]等利用数值模拟方法研究了前缘为仿生波浪结构的NACA0020翼型在低雷诺数情况下且深度失速攻角为20°时的流动情况，证明了限制叶高方向流动以及促进分离再附着的主要因素是波浪前缘产生的流向涡。2011年K.L.HansenREF_Re\r\h[6]等研究了翼型凸起前缘产生的流向涡的性质，利用实验发现每一对凸起结构之间产生一对反向旋转的流向涡，涡量从前缘沿流向减小。2014年Z.?arijaREF_Re\r\h[7]等使用NACA0012Y翼型研究了波浪前缘结构在涡轮叶片上产生的空气动力学影响，发现在0°到20°攻角范围下正弦凸起前缘的升阻比提升了约50%，正弦前缘延缓了失速危机，临界攻角比直前缘攻角增加了约5倍。之后在2016年K.L.HansenREF_Re\r\h[8]等又研究了低雷诺数Re=2230情况下流向涡的形成与演变，通过实验和数值观测发现凸起前缘改变了附近压力分布，使前缘存在较强压力梯度，会在附近表面产生明显涡度通量，并被三维方式拉伸、倾斜和扩散形成一对对旋转剪切层，导致凸起结构间产生流向涡。并且随着时间的变化，边界层的涡量会持续流入，导致流向涡涡量增加。流向涡的产生，它改善了边界层的动量交换，使得边界层流体能有更高能量抵抗逆压梯度的影响，提高了变冲角性能。在国内，中国科学院工程热物理研究所的张明明REF_Re\r\h[9]等利用实验方法研究了处在失速攻角条件下的全尺寸拥有波浪前缘的NACA634-021翼型的流动特性，证明改变叶高方向及弦向流动的主要因素是仿生波浪前缘形成的流向涡，并且可以利用优化凸起分布规律将更多的性能优势发挥出来。

从应用研究方面来看，尽管在涡轮机械领域中仿生波浪叶片的应用还处于发展初期阶段，但在无人机、潮汐能叶轮、风机叶片等领域[10-15]，波浪前缘翼型已经被国外研究人员进行应用研究。2016年WeichaoShiREF_Re\r\h[11]等通过数值及实验方法研究了仿生波浪前缘应用在潮汐涡轮叶片时的作用，发现其对叶片的升力-阻力比性能有明显的提升，并且减少了尖端失速、削弱了翼尖涡、减弱了有害的端部效应。M.C.KeerthiREF_Re\r\h[12]尝试对轴流压气机翼型进行波浪前缘结构改进，并进行了NACA65209叶型波浪凸起前缘结构的实验研究，证明波浪前缘翼型对抑制失速的产生有显著功效，将轴流压气机的工作范围进行了扩展。2016年TanZhengREF_Re\r\h[13]等对正弦型波浪前缘进行数值仿真研究，分析其结构对控制环形扩压叶栅中角区分离以及流动损失的作用，发现仿生突起分布在叶片端壁附近对于最大失速角的提高有显著功效，能使叶栅总压损失显著降低。A.AsgharREF_Re\r\h[14]等使用数值仿真及实验的方法对低压透平叶