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机动车维修质量告知书

为保障机动车维修质量，明确维修服务双方权利义务，维护消费者合法权益，本维修企业依据《中华人民共和国道路交通安全法》《机动车维修管理规定》（交通运输部令2021年第18号）等法律法规及相关技术标准，就机动车维修质量相关事项向车主（以下简称“您”）作出如下详细告知：

一、维修服务范围与资质说明

本企业经交通运输管理部门依法许可，具备一类/二类机动车维修经营资质（许可编号：XXX），可承接小型客车/大型货车/专项作业车等车型的整车修理、总成修理、整车维护、小修及专项修理（具体以《道路运输经营许可证》核准范围为准）。所有上岗维修人员均持有交通运输部门颁发的《机动车维修从业资格证》，其中技术负责人具备5年以上维修从业经验，质量检验员持有中级以上机动车维修质量检验员证书。

企业配备符合国家标准的维修设备及检测仪器，包括但不限于四轮定位仪（型号：XXX，精度±0.02°）、发动机综合检测仪（型号：XXX，支持OBD-II全系统诊断）、车身校正仪（型号：XXX，拉伸精度±2mm）、冷媒回收加注机（型号：XXX，符合GB/T21436-2008标准）等，设备定期经计量检定机构校准（最近校准日期：XXXX年XX月XX日，有效期至XXXX年XX月XX日）。

二、维修质量承诺体系

本企业严格遵循“预防为主、过程控制、终端检验”的质量管控原则，建立覆盖“接车诊断-配件采购-维修操作-质量检验-交车服务”全流程的质量保障体系，具体如下：

（一）接车与诊断环节

1.信息登记：接车时，维修人员将与您共同核对车辆信息（车牌号、VIN码、发动机号、里程数、外观损伤、内饰状态等），填写《机动车维修接车登记表》（见附件1），双方签字确认。如车辆存在已损坏的贵重物品（如行车记录仪、座椅套等），请提前告知并自行保管，未明确告知的物品损坏风险由您自行承担。

2.故障诊断：采用“人工检查+设备检测”双重诊断模式。对于发动机、变速箱等核心系统，使用原厂诊断仪（如大众VAS6150、通用GDS等）读取故障码并生成数据流分析报告；对于底盘、电气线路等部件，由高级技师进行路试（时速不超过30km/h，测试路段为企业专用封闭场地）及举升检查（举升高度1.2m，检查时间不少于15分钟）。诊断结果将形成《机动车故障诊断报告》（见附件2），明确故障部位、成因及维修建议，未经您书面确认（签字或电子签章），不开展超范围维修。

（二）配件管理与使用规范

1.配件采购：仅从具备《汽车配件销售企业备案证》的供应商采购配件，优先选用原厂配件（需提供厂家授权书或进货凭证）、符合GB/T28039《汽车用粉末冶金零件技术条件》等国家标准的正厂件，副厂件需满足行业标准（如QC/T《汽车零部件产品质量分等通则》）并标注“非原厂件”。禁止使用报废车拆解件、翻新件（以发动机、变速箱等总成件为例，翻新件指未经原厂授权的再制造产品）及无3C认证的安全件（如刹车片、安全气囊）。

2.配件验收：配件入库前需经质量检验员核查，核对配件型号（与车辆VIN码对应）、生产厂家（与采购合同一致）、出厂日期（不超过24个月）、包装完整性（无拆封、破损）及检测报告（安全件需附材质检测报告，如刹车片摩擦系数需符合GB5763-2018要求）。不合格配件当场拍照留证并作退货处理，相关记录保存3年备查。

3.配件使用：维修过程中更换的配件需在《维修作业单》（见附件3）中注明品牌、型号、数量及单价，旧件（除已完全损毁无法保存的部件外）需在交车时返还，您可现场核对是否与诊断报告中描述的故障部位一致。

（三）维修操作过程控制

1.工艺标准：严格执行《机动车维修服务规范》（GB/T28674-2012）及各车型原厂维修手册（如丰田TIS、宝马GT1等）的工艺要求。例如：

-发动机大修时，缸体平面度误差需≤0.05mm（使用刀口尺+塞尺检测），曲轴轴颈与轴承间隙需符合原厂标准（如大众EA888发动机曲轴主轴颈间隙为0.02-0.05mm）；

-电气系统维修时，线路接头需采用热缩管包裹（收缩后绝缘层厚度≥1mm），搭铁点需打磨至金属原色并涂抹导电膏；

-钣金修复时，车身框架变形量需≤3mm（使用三维测量系统检测），焊接点间距≤30mm（二氧化碳保护焊，电流180-220A，电压20-24V）；

-喷漆作业在恒温恒湿烤漆房（温度20±2℃，湿度50±5%）内进行，底漆厚度30-50μm，面漆厚度80-120μm（使用漆膜仪检测），色差≤ΔE1.5（使用色差仪比对原厂色卡）。

2.过程记录：关键工序（如发动机装配、制动系统排空、安全气囊安装）需由操作技师实时拍摄视频（时长≥30秒，包含配件标识、