机车运行途中故障处置的远程指导.pdfVIP

上海铁道科技2013年第3期 李超上海铁路局机务处 是偶然性故障还是必然性故障，只要给 目前，各机务段在远程处置体系构 摘要通过对运行途中发生机车 予正确的处置指导，用远程指挥的外在 建上也进行了一些探索，通过电话指导 故障，机车乘务员及时求助，应急处 力量弥补机车乘务员在技术业务素质上 协助处理途中故障，例如“机车110”、 置人员给予及时、正确的远程指导， 的欠缺和处理故障时心理素质上的不 “大师工作室”等。承担电话指导任务的 能够有效防止机破，减少救援，确保 足，及时协助指导乘务员检查、排除故 部门也不尽相同，有的在运用车间，有的 列车正常运行和运输秩序畅通。 障，人为操作错误造成的故障可以避免， 在检修车间，有的在技术科，但电话指导 关键词机车故障；远程指导；处置 客观因素造成的故障也可以处理得好。 的重要作用是不容置疑的。有的乘务员 方法 对途中故障使用电话求救形成了一定的 2远程指挥故障处置的原则 依赖性，这说明电话指导的重要作用受 近年来机车换型更新加快，机车配 在列车运行途中，司机遇到故障时， 到了乘务员的认可。但是，也有部分乘务 件实现了集成化、模块化、电子化，机车 既要操纵列车，又要进行故障判断处理， 员在运行途中出现问题后，信息反馈不 控制实现向系统化、信息化方向发展，对 再加上思想处于高度紧张状态，很难形 及时，电话求助做得不彻底，造成各类问 机车乘务员业务技术和故障应急处置都 成简单快捷的处理思路。因此，接到求助 题以及机破的发生。 提出了较高要求。伴随着乘务单司机、机 电话的指导人要根据司机汇报的故障现 电话指导是一项系统的]二作，是个 车长交路的改革，乘务员处置途中机车 象，快速地形成处理方案，用简单、快捷 人智慧和团队精神的结合。它由机车乘 故障面临了严峻的考验。适应新形势下 的方法指挥司机处理。另外，有些故障处 务员故障后的汇报、技术管理人员对故 铁路运输生产需求，急需建立一支专业 所不易查找，盲目查找就会耽误时间，增 障的指导处理、机车乘务员和相关人员 技术对伍和应急处置的远程指挥体系， DNX,1-运输秩序的干扰。由于机车乘务员对故障处理过程的合理把握等环节组 机车乘务员发生问题时使用电话求助， 不是专业的检修人员，故障处理时间要 成。当机车运行途中发生故障时，既是对 通过外部的帮助对故障进行判断和处 求紧，司机对故障处理效果很难达到要 乘务员故障汇报处理综合素质的考验， 理，能够在很大程度上防止各类故障的 求。所以。必须结合机车乘务工作的实 又是对指导人员业务素质、规章制度、对 发生。远程处置指导已经成为预防和消 际，考虑采用一些简单的工具和便捷的 突发问题综合分析能力的考验，还是对 灭机车故障的一项重要手段。 处理方法，以达到迅速查找、排除故障的 相关部门协调工作能力的考验。只有对 目的。例如电器线路虚接、断路故障，往 故障判断准确、指挥得当，故障才可处理 1引发机车故障原因 往是由于电器触头存在氧化、松动或接 好；只有各方面实现良好协调，才不至于 导致发生机车故障的因素可分为主 线不牢等隐患，机车在大负荷、高速度运 因故障而导致机破事故的发生。 观因素和客观因素。因主观因素即人为 行的情况下发生振动，造成电路时通时 首先，应急指挥人员选拔要选拔业 因素造成的故障，主要包括由于有关人 断，使电器动作不正常。在这种情况下， 务技能高、责任心强、熟悉故障处置的人 员未按操作规程操作、保养维护不当(包 如使用试灯查找得当，可找到故障所在。 员担当，一般选择机务段指导司机、技术