基于可拓理论的道路路面使用性能评价模型及其应用.pdfVIP

基于可拓理论的道路路面使用性能评价 模型及其应用 刘 文 (上海市路政局，上海200063) 摘要： 现行规范采用的评价方法主观影响因素较多，等级评价标准不够精确，基于可拓理论建立的路面使用性能物元评价模型， 通过确定相关物元和关联函数的计算，可以得到待评价路面与各种路面使用状态的关联程度，从而较好地解决多指标的精细化评 价问题。工程应用实例表明，路面使用性能的物元评价模型综合评判结论科学、可行，对于提出更加经济、合理的路面养护维修方 案提供可靠的指导。 关键词： 可拓理论；路面使用性能；评价 0 H20—2007{{公 引言 路路面养护技术规范》[53和交通部JTG 道路投入使用后，在各级行车荷载、大量的交通量 路技术状况评定标准》[6]，路面使用性能评价指标为路 及气候与环境等诸多因素的共同作用下，随着时间的 面使用性能指数POI，其由路面损坏状况指数PCI、 推移，路面结构会出现不同程度的多种损坏，路面使用 路面行驶质量指数RQj、路面车辙深度指数RDI、路 性能会呈逐年下降趋势；同时，车辆行驶的安全性和舒 面结构强度指数PSSI和路面抗滑性能指数SRI等 适性也将受到影响；因此，为保证路面的完好、畅通与 多项指标组成，各分项指标的计算方法参照规范[5]。 舒适，路面养护工作尤其重要。通过对路面状况进行 由于路面使用性能具有多方面属性，仅用单一指 调研与检测，形成对其使用性能的客观评价，是得到科 标难以全面评价；因此，在对每个分项指标评价后，还 学、合理的养护维修方案的重要依据。 需进行综合评价。路面使用性能指数PQj的计算公 路面使用性能评价是一个多指标决策过程，但存 式一般表示为四个分项指标值分别乘以相应的权重系 在评价尺度模糊性及单项指标评价结果不相容问题。 数，各指标加权值的大小表示该指标在综合评价中所 目前，国内外常用的路面使用性能评价方法主要有：回 占的重要程度，PQJ的计算公式如下： 归分析评价法；灰色聚类评价法；模糊评价法；遗传神 经网络评价法等口]。上述各种方法虽然有各自的优 式中：∞Pc。、cU删、山砌、CO。。。分别为相应评价指标的权重 点，但是也存在着不足，主要表现在主观性较强、信息 系数，按表1取值。 损失较多、权重不确定性等，难以满足路面综合性能评 价的多角度、多属性要求[2]。 表1 PQI指标权重系数 针对这些问题，本文引入蔡文[33物元分析方法，该 沥青路面 水泥混凝土路面 项目 方法通过建立多指标性能参数的综合质量评价物元模 OJpcIOJRQI∞RDl OJSR|∞PcI (10RQl(1JSRl 型，对单指标的关联函数进行计算，再通过模型集成得 高速、一级公路 0．350．4 0．150．1 0．5 0．4 0．1 二、三、四级公路 0．6 0．4 0．6 0．4 到多指标的综合评价水平，以定量的