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第34卷第4期 水道 港 口 V01．34No．4 2013年8月 Journalof andHarbor Waterway Aug．2013 南海明珠二期建设对海口港3万吨级航道影响研究 赵永印1，康苏海2，李旺生2 (1．海南金海湾投资开发有限公司，海口570203； 2．交通运输部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通行业重点实验室，天津300456) 摘要：首先以有限体移{法建立了包含海口湾在内的以琼卅1海峡为模拟范恫的：维数学模剐．对南海I|月 珠二期T程建设前后海LJ港航道水动力条件变化进行r研究然后从披沙，J基本／z＼、一-H{发．推导适合文 章研究内容的航道淤积经验计算公式．剥’]：程建设前后的航道淤积变化进行分析，从I：程前后的水动力 及航道泥沙淤积变化两方面科学论证南海叫珠二期I?程建设刘海【1港航道的影响 关键词：数值模型；泥沙淤积；航道 3)04—03l1-06 242．1 文献标识码： A 文章编号：1005—8443(201 中图分类号：TV142：0 南海明珠项目总体规划利用填海造地形成约2．6kln：的二L地，分两期建设，ji：以人1：岛为依托，新建邮 轮母港和相关的水上娱乐设施1(图1)。 T程引起的局部岸段或近岸围海造陆等I：程建 设，应从周边岸线的自然因素和生态环境进行系疏 的、多学科的综合论证，并采取相应的预，‘措施，使 其危害性降到最低程度2。 海口湾是进出海口港的秀英、海甸、搠晦i港区 的航道所在海区，海口港3万t级航道位于海口湾。湾 内属于受南渡江径流、外海潮流、波浪及其波流交互 作用的复杂水域M。海口湾湾口最大流速为1．0～1．2 m／s，湾内存在涨潮西流、落潮西流、涨潮东流、落潮东 流，水动力条件复杂；海区以风浪为主，常浪向ENE， 罔1 1：程位置及潮流观测站位分布图 受台风影响较大；海口湾泥沙主要来源于沿岸侵蚀与 1．1ig．1 La。。10f洲、。p(1int。。1p。。iti。。 proj。t 海底输沙、南渡江输沙和强劲的琼州海峡潮流扩散所携带的泥沙，根据1984年3月枯季和1988年9月洪季 实测资料分析表明：沿岸泥沙含量洪季涨潮东流小于落潮西流，枯季正好相反；拈季实测口平均含沙量最大 0．077 kg／m3，洪季实测口平均含沙量最大0．321kg／m，，最小0．125kg／m1；洪季含沙量明显大于 k∥m3，最小0．03 枯季所测含沙量，但洪季悬移质泥沙主要是由波浪、潮流对岸滩的侵蚀作脂造成的，径流仅是影响沿岸水域含 沙量的次要因素，泥沙运动输运方向自东向西，南渡江i角}J、IIX寸两侧海厂l湾海Ⅸ泥沙淤积影响较大。本工程距 离海口港主航道最近处1．9km，T程建设是否会对航道水动力条件和泥沙淤积产生影响．需进行论证研究。 1潮流数学模型 1．1控制方程离散 收稿日期：2013-01—16；修回日期：2013—03一19 基金项目：冈家自然科学基金；交通运输部科技项目(2011 作者简介：赵永印(1984一)，男，海南省人，_1j程师，主曼从事港【j航道1：程相关r作。 Biography：ZHAOYong—yin(1984一),male．engineer． 万方数据 312 水 道 港 口 第34卷第4期 建立号虑潮流、径流、风闲素的水动力数学模型 堕+旦堕+丛盟：0 af a工