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宁高高速公路路面改造方案设计研究 时修云1，刘化学2，吴昊2，刘 强2 摘要：依托宁高高速公路路面大修改造工程，考虑路面结构耐久性要求、原工程路面病害情况及施工过程中节能环保控制，制定 出系统的路面大修改造措施及改造后路面结构方案，提出了以高模量沥青混合料和乳化沥青厂拌冷再生作为中下面层的新型路面 结构形式。另外，研究表明通过对于乳化沥青厂拌冷再生的施工控制研究，能有效提高冷再生混合料的路用性能。 关键词：大修改造；结构方案；乳化沥青；冷再生 宁高高速公路北接南京机场高速，南连慢城高淳， 1．2．1路面结构承载能力评估 是规划中南京至安徽宣城高速公路的组成部分。随着 由弯沉统计结果(见图2)，计算路面结构强度指 长时间的通车运营，沿线道路面层相继出现病害，局部 数PSSI，对宁高高速沥青路面承载能力进行评估。 路段车辙、坑槽等病害情况非常严重，急需进行大修改 由PSSI统计结果可知(见图3)，目前宁高高速公路路 造养护。本文依托在建宁高高速改造工程，结合路面 面整体承载能力较好，仅高宁方向部分路段路面结构 结构耐久性、施工过程中节能环保等要求，提出了系统 承载能力较差[2]。但是从现场病害情况调查来看，双 的路面改造措施及新型的路面结构方案。 向沿线多路段均存在较严重的网裂、唧浆病害(见图 4)，可见宁高高速的路面结构实际承载能力并不乐观。 1 路面使用性能现状分析 宁高高速公路双向行车道路面代表弯沉随里程的变化 W ^ 1．1原路面结构 Tj5 g 30 量 ^ Jy、 II 毫喜窘卜_品I 25 宁高高速公路1998年9月和2000年9月分两期g ，I ． ，、／ l z0 皂 ，1 Ⅳ、，^、^一一、飞 蜉 5 建成通车，原路面采用AKl6A+AC20+AC25的结矿、，、V、一吵 1．—八△^ {瓠’ 0 呵一 r’‰，”V”、～ 构形式，二期工程将中下面层的厚度在一期基础上略 僻 5 ^ ￡ 做了调整，见图1。 图2 宁高高速双向行车道路面代表弯沉随里程的变化 宁高高速公路双向行车道路面PSSI随里程分布 ——宁高方向