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V01．33
第33卷增刊 铁道机车车辆 Suppl
2013年6月 RAILWAYLOCOMOTIVE＆CAR Jun． 2013
文章编号：1008—7842(2013)S1一0034一02
交流传动快速客运电力机车转向架
张志和
(大同电力机车有限责任公司，山西大同037038)
摘要介绍了交流传动快速客运电力机车转向架的主要技术特点及结构特点，转向架采用C0轴式、驱动装置采
用轮对空心轴传动、驱动装置悬挂采用弹性架悬、轮装盘式基础制动、轮缘油气润滑，转向架具有较小的轴距和质
量。通过分析表明该转向架具有较好的可靠性和动力学性能。
关键词快速客运；转向架；特点；结构；性能
中图分类号：U264．8文献标志码：A doi：10．3969／j．issn．1008—7842．2013．Z1．09
km／h 表1转向架主要特性参数表
随着铁路运输装备技术的进步，在客运200
项目 参数
以上专线线路采用动车组牵引，但在200km／h以下线
轴式 C。一Co
路，采用直流传动的电力机车还担负着大量的旅客运输
轨距／mm 1435
任务，直流传动电力机车额定功率和牵引力较小，牵引 通过的最小曲线半径／m 125
长大编组客运列车保持高速运行比较困难，有必要开发 轴重／t 21
km／h甚至更高速 转向架轴距／ram 2000+2000
具有国内最新技术的、交流传动160
轮对内侧距／mm 1353
度等级的快速客运机车，以满足既有线路上快速客运的
1 150
轮径(新／半磨耗／磨耗)／ram 250／1200／1
需求。 车轮踏面形状 JM3型TB／T449
通过机车牵引特性的计算，交流传动快速客运电力 牵引电机悬挂方式 全悬挂
齿轮传动比 114／29
t，
机车基本技术参数确定为：机车轴式Co—C。、轴重21
牵引方式 推挽式牵引杆低位牵引
200
最高运营速度160km／h，轴功率1 kw。转向架是
基础制动 轮装盘式制动
在机车总体布置条件下，在满足铁科技E2012]16号《交最大运营速度／(km·h_1)
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