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Planning＆Designing 基于我国现代桥梁结构优化设计分析 王 鸣 (江苏澄佑建设工程有限公司。江苏 无锡 214400) 【摘 要 】本文作者结合 自己的工作经验 ，阐述了我国桥梁结 构体系可靠度的基本理论，并对我国现代桥梁结构体系可靠度进行 珥 只 (4) 优化分析，可供业 内人员参考。 【关键词 】现代桥梁结构；优化设计；验算；结构体系 当构件单元A、A：… 相互独立时取左边等号；当单元完全相 关时取右边等号。 1前言 并联体系是指结构体系A中全部构件单元 (或失效模式)失效 随着我国现代桥梁结构设计理论的发展，由容许应力法发展到 才导致结构体系 A失效。A的可靠概率为 基于可靠度理论的半概率设计法、近似概率设计法及全概率设计法 = 1一P(4o) (5) 等，基于可靠度的桥梁结构优化设计开始快速的发展了起来，这无 按一般界限法，有 疑是设计思想和设计理论的一大进步。 由于大部分桥梁是超静定甚至是高次超静定结构，结构复杂， “Pf ( (6) 而且设计变量多 (如几何尺寸、材料参数等 )，使得进行整体优化依 然存在困难。因此，桥梁结构的优化设计多以局部优化为主，但对 当构件单元 A、A：…A完全相关时取左边等号；当单元相互独 桥梁的评价是以整体效果为主，局部优化对整体改善的效果难以评 立时取右边等号。 定，各个构件独立优化后构成的结构体系并不一定就是最优。随着 一 般界限法取两种极端情况作为上下界，易于理解和运用，但 体系可命度理论的发展，桥梁结构优化设计可以以可靠度为约束条 其估算范围较宽，于是学者们提出了精度更高的窄界限估算法、PNET 件，以整体经济指标、整体结构功能或整体动力性能最优为 目标进 法、 约界法和蒙特卡罗法等近似计算方法，但这些方法较为复杂， 行优化 。 在 由体系可靠度求解构件可靠度 的逆运算存在着较大困难 ，可作为 2结构体系可靠度的基本理论 结构优化后的体系可靠度验算。 对于单个构件或截面的可靠度 ，其极限状态一般定义为单一的 3桥梁结构体系可靠度的优化分析 失效模式 (如拉坏、剪坏、失稳等)，但在实际中，同一个结构往往 桥梁结构体系可靠度的优化，就是在给定的整体可靠度指标条 涉及多种或多个失效模式，若其中任意一个失效模式出现，则会造 件下，根据一定的目标函数，从整体到局部，分析构件的合理可靠 成构件或结构体系的失效。另一方面，结构体系的系统组成方式有 度，最后再从构件到体系验算整体可靠度及 目标函数的过程。 串联、并联和混联 (由串联、并联组合而成)，对于一个复杂结构体 3．1优化模型 系，某个构件 的失效未必会造成整个结构体系的破坏 。因此，体系 假设桥梁结构A由n个构件单元A、A。…A组成，以整体经济 可靠度的研究可认为是多个功能函数的可靠度 问题 。 费用为 目标函数，整体可靠度为约束条件建立数学规划 ： 2．1结构体系可靠度的一般计算式 Find (i=1,2，…，n)l 设结构体系A由月个构件单元 、A。…A组成，单元A(i=1，2… n)的荷载效应 舅和抗力 足分别有分布函数 (和 ( ，密度函 mm． =主 ()} 数 (和舒( 。