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关于桥面铺装问题的探讨 崔卫星 苏 静 在公路桥梁中，桥面行车道铺装一 了主车道铺装层的疲劳。特别是加长车 浇筑为好 ，桥面较宽时，可以分隔带为 般采用水泥混凝土 ，高等级公路的大中 厢和加高车轴弹簧等使汽车的载重、轴 分界面。但不少施工单位在进行桥面铺 型桥桥面多采用水泥混凝土和沥青混凝 重及轮载成倍增加 ，使桥梁结构局部超 装时随意设置施工缝 ，且对施工缝的处 土双结构层铺装 ，由于桥面铺装在我国 载 ，加快了主车道铺装层的病害发生。 理也不当，在浇筑混凝土过程 中 出现 尚缺 乏较 成功 的经验 ，再加上施工工艺 1-2 施工工艺中存在问题 间歇时间过长 ，又没有按规定设置施工 上的不足 ，使得桥面铺装在施工过程中 (1)桥面铺装层与梁表面混凝土 缝。这些都严重地影 响混凝土浇筑的连 常出现一些病害问题。 未粘结好。在桥面铺装层施工前没有将 续性和整体性。 1桥面铺装层损坏的问题 梁表面 的松散砂石粒、泥污清洗干净， (6)铺装层的厚度在施工时达不 1．1结构理论与设计缺陷 梁表面没有凿毛或者凿毛的密度不够， 到设计要求。桥梁上都结构在施工中由 (1)桥梁的结构理论对桥面铺装 这些都大大降低了桥面铺装层与主梁表 于支架沉降及预应力反拱无法十分；隹确 层 的计算分析论述很少 ，现行规范中只 面之间的粘结力 ，破坏了混凝土的整体 地预测桥面标高 ，施工中一般用桥面铺 给定 了厚度的推荐值 ，工程界一直在各 性，容易使桥面 出现脱皮 、裂缝、剥落 装层 来调 整 ，容易造成铺装层 厚度 不 等级公路中运用了几十年。桥面铺装层 等现象。 均 ，有的地 方厚度偏小 ，结果 削弱 了桥 直接承受车轮荷载 的冲击，桥面铺装层 (2)桥面铺装层 内的钢筋 网变 面铺装层 的刚度和承载能力，这个是桥 部分或全部参与主梁结构的变形和受 位 。钢 筋 网在 进行 绑扎和 浇筑 混凝土 面早期损坏的原因之一。 力 ，因此桥面铺装层是一个受力复杂的 时 ，受到施工人员、运输机具碾踏和混 1．3外界影响因素 动力体系，各种形式 的主梁及铺装本身 凝土拌合物的 自重压力 ，导致其变位 ， ～ 些桥梁工程 ，住往在桥面铺装层 的构造均影响其应力的分布。 削弱了钢筋网的分布筋作用和承受荷载 完成后很短 时间内即通车 ，造成桥面在 (2)桥面板刚度不够。为了减轻 的能力，尤其对于出现负弯矩的桥面铺 强度不高的情况下过旱承受外来重载荷 恒载 ，用加大钢筋用量或者用高强度钢 装层，容易出现桥面裂缝等损坏。 的作用。近年来汽车的大型化及超载车 筋来减薄桥面板 的厚度 ，由于桥面板刚 (3)混凝土的干缩。大桥梁面铺 辆 的增加，加重 了桥面铺装层的负荷 ， 度不够 在重载作用下 引起较大的变 装层施工多采用泵送工 艺，为满足泵送 并且 ，轮荷载 的大型化会产生大的冲 形 ，加之车辆的不断冲击震动 ，容易使 混凝土有较大坍落度 除掺~l,J／n剂外， 击，而在路面不平整或桥面伸缩缝处等 桥面板及铺装层 出现裂缝 ，且发展较 还常用加大水泥用量和适当加大水灰 比 有高差时，；中击就更大了。 快。 的办法 ，这两者都是影响混凝土干缩并 2桥面铺装层设计、施工中的几个关 (3)负弯矩的影响。对于连续梁 成正 比关系的主要因素。 由于混凝土硬 键问题 桥、拱桥、悬臂桥等桥型结构，由于负弯 化初期的抗拉强度小，若干缩和冷缩产 2．