电动汽车“催跑”电池隔膜材料增长.pdfVIP

嚣薯媛 V≯曩 囊c rT 电动汽车 “催跑电池隔膜材料增长 电动汽车以及个人电子用品应用不断发展，(蓄)电池 为改进电池的结构性能，进行表面处理，这将有助于加速电 用非织造隔膜材料市场也随之蒸蒸 日上。一些主要企业 解质的充填进程。 近年来在这方面进行投资，如奥斯龙 (Ahlstrom)和杜邦 镍氢电池的材料化学应变性好，用于制作高容量和高 (DuPont)都扩大微孔膜材生产，并认为电动力汽车市场会 耗净 (drain)电池。标准镍氢电池采用聚烯烃湿法成网非织 获得不错的进展。 造材料，经表面后处理改进性能的较受欢迎。当要求性能更 在该领域的投资，还不能单单着眼于以产品重量计的 高时，可根据用途改用水刺或熔喷非织造材质制作。 增长，据美国非织造布协会 (INDA)资料，去年北美地区耐 表面处理主要有氟化和接枝两类。氟化处理是使 电池 用品市场中，电池隔膜 占3％份额，而其销售额则占N11％。 的放电特性和使用寿命最优化 ；而接枝乃是在纤维表面进 这表明单位面积产品的价格，电池隔膜显著高于如汽车结 行聚丙烯酸化学键合，增进电池的电荷保留效应，进一步延 构器材等耐用品。 长使用寿命和改善放电特性。熔喷材料再结合接枝技术尤 非织造材料用于镍 电池已经几十年 ，它使用时要经 其适用于混合动力汽车和航天技术专用领域。另一种高性 受诸如高温等恶劣气候环境。Freudenberg~司、日本宝翎 能表面处理，是~Freudenberg所属JVC公司所提供的磺化 (Vilene)和HollingsworthVoSe等制造商都具有均匀优 工艺。 质的干法成网和湿法成网生产工艺。最近几年又将更多的 对能源高效利用型汽车以及二氧化碳减排量的需求， 注意力转向锂电池生产，锂电池适用于便携式电子用品、混 是 目前推动该市场前进的主要动力。Freudenberg公司能提 合式以及电动力汽车。非织造生产企业以其微孔结构膜材 供用于混合动力汽车的电池非织造隔膜材质，开发了专用的 满足该市场要求 ，耐极端环境条件，充电较快，电池使用寿 聚酯非织造材料，如贴面纸替代传统的酸性铅电池材质，可 命较长。 延长电池使用寿命，适用于具有自动停开功能的汽车。 Freudenberg公司从事电池隔膜材料营销已逾40年，开 2010年全球用于镍电池隔膜材料的市场容量约3800 始是碱性锰电池用隔膜，它与其所属企业 JVC公司，目前都 万平方米，随着锂电池的出现，镍电池的增长空间会有所局 是镍电池隔膜材料全球市场的领头生产企业。 限。也由于最近镍氢电池中用量很大的稀土元素涨价的影 较早的电池隔膜材质系采用梳理工艺干法成网技术制 响，一部分制造商又重新退回到镍镉电池生产，使其出现增 造，随着对膜材的性能要求提高，发展为采用更匀质的湿 长；还有一部分镍氢电池生产转为锂离子电池。从长远来 法成网技术。Freudenberg公司电池隔膜材料生产部经理 看，镍氢电池在混合动力汽车的应用中仍具有很大的潜力， RuedigerFinke认为，通过采用较细的纤维原料，可使质地 说明它对这类汽车来说是安全可靠的技术 ，得以再次和锂 更均匀，更容易控制孔眼大小，再经过特殊的表面处理 ，产 电池争宠。 品能达到或超过行业要求。 作为一贯提供高性能和功能性织物的芬兰Ahlstrom 镍电池的化学运行过程有赖于其非织造隔膜材料能够 公司，是把赌注放在锂质材料生产的企业之一。去年 ， 耐受的恶劣环境条件。电池内部为碱性溶液 (30％～40％氢 Ahlstrom收购了美国Po