公路混凝土桥梁体外预应力加固设计与实践.pdfVIP

_(￡竖IBE墅 !E QQQ! 一 镗构如阅与对久 《{5i左 技末》2011年第4期总第87期 公路混凝土桥梁体外预应力 加固设计与实践 牛 宏 (中交第一公路勘察设计研究院有限公司 桥梁维修养护与加固技术研究所 陕西西安 710075) 摘 要：根据多年的桥梁加固工程实践，详细介绍了体外预应力加固混凝土桥梁的具体方法及其在设计和防 护方面所应注意的一些问题。最后分析了两座典型桥梁加固案例的具体特点，为采用体外预应力方法加固 同类型桥梁提供了一定的借鉴。 关键词：混凝土桥梁 体外预应力 加固设计 案例 随着时间的推移 ，受气候 ，环境因素的影 固工程中都采用了体外预应力方法，经过荷载试 响，桥梁结构材料逐渐产生劣化，材料性能下 验及多年的运营检验，这些桥梁的加固效果均很 降；同时由于设计、施工质量的缺陷和超载等因 理想。以下就从混凝土桥梁体外预应力加固设计 素，使得建成后的许多桥梁出现了不同程度的损 方面谈谈 自己的体会： 伤，导致其承载能力降低、耐久性不足。有些病 1体外预应力设计 害严重的桥梁已经不能正常运营，因此必须对其 1．1体外预应力筋的布设方式 进行维修与加固。在工程中常见的桥梁加固方法 体外预应力筋的布设形式和布设位置直接影 有黏贴钢板或粘贴纤维材料、增大截面法、体外 响着桥梁结构的内力分布，因此，在实际工程中 预应力加固法等，前几种方法基本上属于被动加 应根据加固桥梁结构的实际受力特性和加固目的 固，仅能达到限制结构病害的发展、维持结构的 选择不同的布束形式。用体外预应力加固桥梁时 正常使用的目的，对结构的承载能力的提高幅度 通常有两种布筋方式：直线筋和折线筋。直线筋 很有限；而体外预应力是一种主动加固桥梁的方 一 般难以适应结构的受力特性，通常只用于结构 法，是将预应力筋布置于梁体截面外并通过锚固 的局部加固或简支梁桥的加固；采用体外预应力 块及转向块来对结构物施加预应力的一种结构体 方法加固连续梁 (连续刚构)桥时，体外预应力 系。它 由体外预应力孔管 (高密度聚乙烯管 筋布设一般采用折线型，以适应结构正负弯矩交 HDPE等 )、浆体 (防腐油脂或水泥浆体 )、锚 替变化的特性。在具体设计时应对所加固桥梁的 固体系和转向块等部件组成。运用体外预应力方 几何尺寸及结构构造了如指掌，在有限的布筋空 法加固桥梁结构时，根据桥梁结构的受力特性， 间内使体外筋产生的偏心距为最大，使所布设的 在梁体外部布设预应力钢束或预应力粗钢筋并施 体外预应力筋的主动加固效果得到最大限度的发 加预应力，从而改变原结构的内力分布，改善各 挥 。应尽可能的让体外预应力筋的转向及锚 固块 截面的应力状态，起到减小或消除裂缝、减小梁 靠近腹板与顶、底板的交接部位设置，这样做既 体下挠、大幅度提高结构的承载能力的作用，因 便于锚固，又能降低张拉体外预应力筋后所引起 此在桥梁加固工程中得到了广泛的应用。目前体 的应力集中程度；同时要将体外索的弯曲角度及 外预应力方法主要用于对混凝土梁式桥 (包括简支 半径控制在一定范围，一般以弯起角以5～15度 梁、悬臂梁、连续体系梁桥等)的整体或局部加 为宜，半径应大于2．5米。因为过大的角度和过小 固，也可以用于对桥梁下部结构及索塔等的加固。